当遇到空难之时，航空公司为什么宁愿赔几十亿也不希望乘客跳伞？首先，从事故率上来看，飞机是所有交通工具中事故率最低的，数据显示，2019年全球中大型飞机商业航班的致命事故率为每百万航班0.18起，也就是说平均每558万架次航班有一起致命事故，而中国民航业的安全水平更是远高于世界平均值
当遇到空难之时，航空公司为什么宁愿赔几十亿也不希望乘客跳伞？
首先，从事故率上来看，飞机是所有交通工具中事故率最低的，数据显示，2019年全球中大型飞机商业航班的致命事故率为每百万航班0.18起，也就是说平均每558万架次航班有一起致命事故，而中国民航业的安全水平更是远高于世界平均值。即使按照全球平均事故率来说，如果给所有民航航班都配上降落伞，也只有558万分之一的概率会被使用到，考虑到降落伞的购置、维护等成本，这显然是不经济的。
当然，在安全面前谈经济显得太过残酷了，可是从安全本身来讲，使用降落伞还是一件相对专业的事情，特别是一旦遇到事故，在惊慌的状态中，恐怕也不能期待完全没接触过降落伞的普通旅客能够正确地跳伞。
因此，对航司来说，与其考虑配备降落伞上，不如把经费花在提(拼音：tí)升安全运营的其他方面。对旅亚博体育客来说，追究航司为什么不配降落伞的问题，不如祈祷不要遇到小概率事件来得实际。我们也希望大家都能够高高兴兴乘机去，平平安安回家来。
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