世界上的豪华跑车的价格《练：gé》

宝马、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦、宾利，谁才是全球第一豪华车？为什么？豪华定义不同，目前的市场基本上个人认为：30w~50w可以称为入门级豪车，低豪50w~80w，中豪华80~140w

宝马、奔驰、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦、宾利，谁才是全球第一豪华车？为什么？

豪华定义不同，目前的市场基本上个人认为：30w~50w可以称为入门级豪车，低豪50w~80w，中豪华80~140w，高豪140~200w

，顶级豪车200w以上，在这价位选择你自己喜欢的品【pinyin：pǐn】牌就可以了，不bù 特指定哪个品牌，个人喜好不同侧重点不同

恕我直言，这种问题是不经过思考的“节奏论”罢了。

首先用最基本的东西来反驳所谓“意大利造不出诸如卡罗拉、高尔夫这样的汽车”的这种问题。菲亚特大家应该不陌生吧？如果有朋《读：péng》友没听过，那么开云体育我再介绍一遍：“菲亚特，四大百年汽车品牌之一”。

旗下不仅包括了诸如法拉利、玛莎拉蒂等超跑品牌，同(繁体：衕)时也涵盖了从经济性家用车菲亚特到(pinyin：dào)中高端轿车道奇克莱斯勒等车型--------不了解意大利品牌尚可说是shì 求知欲，但如若知道菲亚特这个品牌还要张口就来，那么不免让人怀疑您的动机是否纯粹了。

当然，如(拼音：rú)果非要说什么“我的意思是没有像卡罗拉、高尔夫之类的神车，扯着么多有得没得作甚？”-----------那我换个角度也可以说“澳门巴黎人为什么丰田车这么畅销，但高端品牌就没有这么大的知名度呢？”

人文科学中有个非常著名的理论，叫做“马斯洛需求层次理论”，而在某种意义上来说，人们对于汽车的适用诉求也是人文诉求的一种。

当有能力进行汽车消费的时候，其实社会发展就已经到了社交需求的层次、且大部分人停留在社交需求之上，此时大家购车的诉求，无非是上下班代步、买菜之类的-----并没有能力去[pinyin：qù]实现尊重需求和自我需《练：xū》求。

我们再看一[pinyin：yī]个图：

如上图，日系车排名前十的车型中，有多少超过20W的，又有多少在10W左右的？这意味着什么《繁体：麼》？意味着在初级消费层级中，日系幸运飞艇车的优点是最为人所接受的。什么优点？

油耗低，小毛病少。

-----至于其他的东西，日系家用车还有什皇冠体育么优点?您能说出来吗？是内饰精致、性价比高亦或是新科技应用率？都不是，就很单纯的迎合市场，通过技术保守来换(拼音：huàn)取销量的。

这就(pinyin：jiù)是产品定位。

因此，我们澳门银河可以说在经济性家用车市场，意大利人没有日本人的敏锐嗅觉，但绝不能说意大利人造不[拼音：bù]出这些车型。