为什么是滴滴收购了优步，而不是反之？优步确实开创了一个革命性的行业，但现在却面临一个根本性难题，那就是价格与价值不匹配。在多年的发展历程中，优步一直在朝着一个目标努力，那就是“取代个人驾驶”。它希望有朝一日，人们不再买车，出门全都搭乘优步
为什么是滴滴收购了优步，而不是反之？
优步确实开创了一个革命性的行业，但现在却面临一个根本性难题，那就是价格与价值不匹配。在多年的发展历程中，优步一直在朝着一个目标努力，那就是“取代【拼音开云体育：dài】个人驾驶”。它希望有朝一日，人们不再买车，出门全都搭乘优步。我们假设，你每天坐优步上班需要30分钟，车费20元。相对于30分钟的车程而言，20元的车费真不算贵，拼车会更便宜，没有网约车时大多数人还不得不出更多的钱才能坐得上车。
但是，从优步司机的角度而言，这样的收费只能让他们勉强达到最低工资水平。在这20元的车费中，优步公司要从剩下的中抽[chōu]取20%的佣金。司机不但要从(cóng)这剩余的{de}钱里交保证金，还要分摊油费、保险和汽车磨损。最后，做完这趟30分钟的活儿，司机拿到手的就只有寥寥几块了
另外，考虑到整个叫车用车过程并不是100%高效运转，司机不可能一直都在开工，估计司机的实得收入为10几元/小时（数据不确定（练：dìng），请知情人士来确认）。对于这样一份高强度、高难度的工作，大多数人只会认为这样的收入水平勉世界杯强可以接受。所以，现在的问题就是，如果不用开车上班，我最高能接受的打车费用也就是每天40元。但对于优步司机来说，这样的收费水平却只能保障他们的最低收入
那么问题来了，为什么还有人去做优步司机呢？为了激励司机不断接单，也为了鼓励他们在早晚高峰时段开工，优步公司出台了一系列激励政策。比方说，如果司机连续几个星期在早高峰时段的接单时间超过20个小时，那司机就会获得2倍奖励；如果是晚高峰幸运飞艇时段超过20个小时，则司机会获得1.8倍的奖励。但是，如此大力度的激励政策明显只适应于处于上升期的初创公司。因为面对风投的质疑，彼时的优步还可以告诉他们：“没错，这些激励政策确实在让我们亏损，但公司业[繁体：業]务却在快速增长
请大家想象一下，按照这样的增长速度，10年以后我们公司的营业收入将会多么巨大！”既然这些激励政策在短期内会使得优步一直亏损，那到了某个时间它们就必然会被取消。届时，我们又会回到上面的两难境地，即当乘客的心理价位对司机意味【wèi】着[zhe]低收入时，又该如何说服人们去做一名优步司机呢?
优步也看到了问题所在，于是打算把宝押在自动驾驶汽车上。我认为优步此举无疑是在与死世界杯神赛跑，一方面既要努力生存下去并不断发展壮大，一方面又希望自动驾驶汽车会成为现实。他们现在指望的是，当优步发展成一【yī】个成熟企业并开始盈利时，自动驾驶汽车将大量上市。不得不说这是一次巨大的赌博，但时机却可能刚刚好
优步现在要做的是（读：亚博体育shì）就是不要倒闭，继续发展，并且在未来5年左右的时间内不断获得风投注资。但是，自动驾驶汽车的崛起又会把优步推向另一个困境。
目前，优步公司拉扯起来的司机队伍拥有很大的网络效应。这也是其他公司几乎无法与之抗衡的主要原因。如果我想创建一家公司与优步竞争，我可能会拉拢一批注册司机，但一旦他们发现从我的APP上接不到任何订单时，他们就会选择优步而抛弃我。请不要忘了，随着优步自动驾驶汽车的出现，这一切还会发生变化，就像滴滴对uber中国的收购，以及双方的战略性持股。
就网约车行业而言，除了多方为了同分一杯羹的【de】价格战、高补贴，行业的前景也不容乐观。我推测，一旦自动驾驶汽车开始大量上市，车辆共乘行业就会出现特斯拉等其他竞争者，各省各市的情况也{读：yě}都会不同。我认为这将成为对优步、滴滴的致命一击。优步目前所处的市场地位具有双面性，这在短期内会保护优步继续以目前的增长势头发展下去，但这种势头却无法一直保持下去
所以二者的双方持股是可以理解的车辆[繁体：輛]共乘市场今后会更加民主，作为营运方的竞争优势都会逐[zhú]渐减弱。
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