歼20用上的脉动生产线是什么系统？脉动生产线概念，不是什么新的东西，也没有什么可保密的。需要保密的仅仅是歼二零的脉动生产线。所谓脉动生产线两大要素，一是流水作业模式，二是作业不移动，移动不作业的方式进行装配生产
歼20用上的脉动生产线是什么系统？
脉动生产线概念，不是什么新的东西，也没有什么可保密的。需要保密的仅仅是歼二零的脉动生产线。所谓脉动生产线两大要素，一是流水作业模式，二是作业不移动，移动不作业的方式进行装配生产
目前世界的大皇冠体育飞[繁体：飛]机象空客、波音等等早就使用脉动生产线了。脉动装配生产线最初从ford公司的移动式汽车生产线衍生而来，是连续移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站点去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。脉动生产线主要由四部分组成，脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持
脉动装配生产线有其独特优势，一是shì 生产线分工明确细致，工作量单一，重复生产效率高。二澳门永利是生产线配备专业的自动化设备和先进的供给线，自动化程度高。三是装配线过程流畅，不会产生挤压或脱节
但是这种生产模式，无法有效适应，需求多变、机型多、产量少的飞机生产现状。反过来说歼二零飞机使用了这种脉动生产线，说明该[繁：該世界杯]机进入量产及标准化装配阶段。这是值得庆贺的
宾利为什么卖这么贵？
其实如果问你，一辆三百万的奔驰和一辆三百万的宾利你选择哪辆，我猜十有八九你会选择宾利，毕竟奔驰只不过是一个大众化的豪华品牌，而宾利却是处于豪华车队列前面的超豪华汽车品牌。可是宾利的品牌形象这么澳门金沙高，那你觉得和奔驰相比，它的配置怎么样呢？你肯定会迟疑，毕竟你怎么也不会想到，一辆奔驰S迈巴赫的配置，竟然会高于宾利的同价位车型，甚至不夸张地说，宾利拿出全系的顶[拼音：dǐng]配车型来和奔驰S迈巴赫来对比的话，依然会输得一塌糊涂，要知道这里说可是全系，所以如果是从配置上来看，宾利确实“输了”。
至于说它们之间所差的配置究竟在哪，毫无疑问就是差在那些主被动的高端安全配置以及那些驾驶辅助系统方皇冠体育面，例如：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、全液晶仪表、HUD、车联网甚至还有发动机自动启停技术。它们之间相差的这些配置都是设计到主被动安全以及一些新颖的《读：de》科技高端配置，其实宾利没有这些配置倒也可以理解，毕竟这个品牌所主打的是那种奢华的乘坐空间。
其实如果你仔细的体会，你就会发现，配置并不是随着车价的提升而增长，像宾利车型的“配置水平”，就是自主品牌都比它全面，但是你能说自主品牌比宾利好么？当然不能，一辆宾利能买你“一车皮”的自主品牌汽车，所以和奔驰的S迈巴赫相比，宾利确实输了配置，但是却胜在品牌，如果你奔驰将迈巴赫这位“大哥”单拿出来的话，宾利也只能区居身后，可是现在的迈巴赫也只是成了奔驰的一个高端系列，也便失去了那足以镇压宾利的气场。
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