对于海口市劝退多家共享电单车你有什么看法？海口早就好劝退共享单车了，放在街道上，不但造成马路人行道拥堵，还影响城市形象，变成了城市的鸡肋。海口的道路本来设计得就不宽，像解放西等一些繁华街道，只有两车道和人行道，电动车开在那些街道上，都很拥挤了，再加上共享单车摆放在人行道上，显得更拥挤，所以，在解放西那里，曾经有市民愤怒地将挡道的共享单车扔成一堆“山”
对于海口市劝退多家共享电单车你有什么看法？
海口早就好劝退共享单车了，放在街道上，不但造成马路人行道拥堵，还影响城市形象，变成了城市的鸡肋。
海口的道路本来设计得就不宽，像解放西等一些繁华街道，只有两车道和人行道，电动车开在那些街道上，都很拥挤了，再加上共享单车摆放在人行道上，显得更拥挤，所以，在解放西那里，曾经有市民愤怒地将挡道的共享单车扔成一堆“山”。
三亚叫停共享电动车，企业却转战海口大量投放，你觉得海南该不该投放共享电动车？
关于这个问题，我觉得应该根据不同城市的特点来予以区分，拿三亚来说，本身城市较小，特别是到了冬季后，随着大量的候鸟人群和游客的涌入，大量的外地车辆也随之来到三亚，给当地城市交通带来很大的压力，在没有投放共享电动车的情况下，目前已经出现了拥堵的状况。可以想象，如果再有大量共享电动车占据人行道，增加非机动车道的交通压力，或是被乱停乱放，肯定会给当地的城市交通增加新的问题，所以，三亚及时叫停共享电动车，本身也比较符合城市的实际交通情况。
三亚叫停了共享电[繁：電]动车，可是在海口却是另一番景象，一段时间之前，海口就已经有共享电动车投放到市场上，这些共享电动车不仅没有号牌，也和共享单车一样，被随意占道停放。而且，就在三亚叫停共享电动车的接下来两三天，数千辆“小蜜单车”又开始在海口准备投放，这也引起了很多人的关注，对于海口这样一个电动车不仅数量多，而且管理很世界杯严格的城市来说，共享电动车就应该有特权吗？
根据不完全统计，海口市保守约有57万辆电动车，这个数字在海口这座有两百多万常住人口的城市里，意味着大约平均每四个人就拥有一辆电动车，应该说，市场需求基本上比较饱和了，很多市民都表示，现（繁：現）在共享单车已经出现亚博体育了各种乱象，再投放共享电动车，那不是来“添乱”吗？而且，现在《海口市合格电动自行车销售登记目录》里，不包含任何共享电动车的批次和型号，严格来说，这些无牌的共享电动车上路行驶，存在着明显违规的嫌疑。
小编也了解到，目前海口的交警和城管等部门对于共享电动车的投放也并没有出台规范的管理制度，至于这些不在合格目录内的电动车是否涉嫌占道，或是无牌行驶？管理部门现在也还没有明确统一的说法，算是一种监管上的空白。虽然说，娱乐城共享经济是好事，但是，对于这些新事物的出现，相关的政府部门还是要及时跟进，把监管措施提上来，毕竟共享电动车虽然挂着共享《pinyin：xiǎng》的牌号，其实也是电动车啊，必须要遵守海口的电动车管理规范。
最后，作为我本人来说，我并不看好极速赛车/北京赛车在海南投放共享电动车的前景，一方面，就像前面提到的，海口的电动车保有率已经达到了4个人有1辆电动车的程度，在这种情况下，谁会再去选择在各项性能上并不占优势的共享电动车呢，而且，这骑车的成本肯定不如自己买一《拼音：yī》辆车划算。另一方面，对于电动车企业来说，一辆共享电动车成本至少上千元，一旦被破坏，维修成本也要高很多，像第一批投入海口市场的共享电动车目前已经有很多遭到破坏，在市场需求并没那么大，而风险程度那么高的情况下，冒险投入高成本的共享电动车，很可能会给企业带来明显的亏损。你觉得呢？
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