门锁通用吗？很多门锁一般来说是不通用的，毕竟不同品牌厂家生产的门的类型还有门锁配套厂家不同，门锁都是有差别的，一般建议还是把您坏掉的门锁拆卸下来，拿实物去买门锁相对保一些。锁具的五金配件有哪些种类？门锁按种类分，可以分为：电子锁、挂锁、抽斗锁、球型门锁、插芯门锁、弹子门锁、花色锁、电控锁等
门锁通用吗？
很多门锁一般来说是不通用的，毕竟不同品牌厂家生产的门的类型还有门锁配套厂家不同，门锁都是有差别的，一般建议还是把您坏掉的门锁拆卸下来，拿实物去买门锁相对保一些。
锁具的五金配件有哪些种类？
门锁按种类分，可以分为：电子锁、挂锁、抽斗锁、球型门锁、插芯门锁、弹子门锁、花色锁、电控锁等。门锁按用途分fēn ，可分极速赛车/北京赛车为：进户门锁、房间内门锁、浴室门锁、厨房和通道锁。
门锁按材质分，材质分：木锁、金锁、银锁、铜锁、铁锁幸运飞艇(繁：鎖)、景泰蓝锁等。
门锁按形式分，形式[shì]分：圆形锁、方形锁《繁体：鎖》、枕头锁、文字锁、人物{pinyin：wù}锁、动物锁、密码锁、暗门锁、倒拉锁、炮筒锁等。
门锁按现代锁具发展，形极速赛车/北京赛车式分：密码锁、感应锁（IC卡锁）、电磁锁、生shēng 物锁等。
现在的汽车配件种类繁多，国家为什么不将大部分配件列为通用配件？
随着汽车行业的快速发展，跨国汽车公司纷纷实施汽车平台战略，加快了零部件通用化进程。为什么我们国家不将大部分配件列为通用配件呢？
汽车平台战略就是把诸如汽车底盘元宝梁、悬架等汽车中一些不变的总成、模块、零部件整合为一个平台。再匹配其他不同型号的总成、模块和零部件，用来实现在一个基本型号上 组装成多种不同款式、功能各异的车型。实现零部件通用化，可减少各车型必备的加工设备种类，削减设备投资。对一些通用配件进行外采购，这样车企可以把主要精力投入到新车型技术的开发研究上去目前汽车三大件中像发动机和变速箱可(读：kě)以整体被各种车型拿来配套使用。唯独底盘件通用性难以实行，毕竟各个品牌车企都有自己的优势底盘结构开发设计，底盘(繁：盤)整体布局调校都是自己的专利。难以各品牌之间实现共享通用。但同一品牌车企内部都在纷纷压缩生产平台数，提高自家配件的通用{拼音：yòng}化率。比如雷诺与日产合并后，将原先的25个平台75种车型压缩为10个平台35个车型
提高了雷诺和日产之间{pinyin：jiān}配件的通用化率。节约开发费用百分之五十。
零部件通用化已经成为国际大势所suǒ 趋，却在国内汽车行业举步维艰。这是为什么？国内整车企业缺乏平台化战略，是国内零部件通用(读：yòng)化的一大障碍。国内有许多汽车制造企业，每个车企又有许多自主品牌。这些车企相互之间缺乏沟通，单打独创各自为战。在产品选型设计之初，往往缺乏零部件标准化、通用化意识
不能与零部件供应商协调。车企彼此之间也不愿意进行相应整合。我生产的车型配件你用不了，你生产的配件也不适合我的车型使用，配件彼此之间没有互换性。
所以零部件通用化有利，也有弊。通用零部件一旦出现设计缺陷或质量问[繁：問]题，极易造成多家整车企业或零部件企业同时大量召回，经济损失加大。产[chǎn]品规格、性能及质量雷同，会让车企的所出车型没有市场竞争力，车企研究开发新产品、新技术的欲望会下降。市场上个性化车型减少，对技术进步不利。从而导致企业难以持续发展
这也是国家澳门新葡京为什么不将大部分(练：fēn)配件列为通用件的原因。
零部件通用化有助于车辆制造企qǐ 业和零部件企业互惠互利。国内汽配通用化率的提高任重道远。今天就聊到这里，（图片来源于网络）欢迎澳门金沙大家评论区留言讨论。
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