电线烧焦了会不会起{qǐ}火

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？

高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？

为了供电，高铁必须与上方的高压线[繁：線]持续接触，可时速[读：sù]300公里，这会带来剧烈的摩擦，铁路部门到底是用什么妙方法解决的？

对于此问《繁体：問》题(繁：題)，懂的业内人士自然呵呵一声。然而纳闷的永远是大多数。今天，咱们就来好好说说。

好似(练：shì)一张弓

高铁上方的那(读：nà)根高压线[繁体：線]，学名叫(读：jiào)做架空接触网，为便于理解，下文统称为高压线。

而连接高铁与高压线的那个装[繁：裝]置名叫“受电弓”，因其像一yī 把张开的弓，故[读：gù]而得名。

高铁每天行驶上千[繁：韆]公里，受电弓与上方的高压(繁：壓)线高速摩擦，长此以往，高压线和受电弓岂不是会被磨断？该如何解决的？

其实，您只要仔细想想，就不{拼音：bù}用太担心高压线的磨损问题。比如说，中国最长的高[读：gāo]铁线路京广高铁，全长2298公里。

显然，对于这两千多公里长的高压线来说，它不是时刻被磨损的，比如上图的“A点”，只有高铁通过一次，它才会被摩擦一次。假设京广线每天通行100辆高铁，那么高{拼音：gāo}压线上的A点只会被[bèi]摩擦100次，若一列高铁有两个受电弓，则是摩擦200次，这种频率的摩擦当然会有损耗，但只要高压线选用耐磨材料，是可以使用很多很多年的。

想象一下，一块1厘米厚的耐磨钢板(繁：闆)，你每天回家jiā 后摩擦它100次，那么要多少年后才能将其磨穿？很多年。

摩擦会生热[繁体：熱]，这当然也是个问题，但对于高压线来说也不用太担心，跟上面的原因一样，摩擦的过程极其短暂，几乎是瞬间，而摩擦后却是长时间的【de】冷却。

综上所述，高压线与受电弓的磨损[繁：損]问题，我们最该担心的不是高压线，而是shì 受电弓！

不难理解，只要yào 高铁在跑，那么受电弓就会持续受到磨损(繁：損)，这种磨损实在是可怕，而解决方法如下：

从高压线澳门银河入手{读：shǒu}

很多人都[拼音：dōu]以为，高压线跟铁轨是一（pinyin：yī）直平行的，也就是尽量走直路。然而并不是，它是弯的，铁轨上空的高压线为“之”字形架设。

高压线这种“之”字形架设，目的是为了避免受电弓上特定的某处持续与高压线摩擦。

轮流摩擦cā 可让受电弓有“空闲(繁：閒)时间”散热，磨损也变biàn 得均匀，整体寿命也更长。

说起铁轨上[pinyin：shàng]方的高压线，不少人还有另一个疑问，在此一并说说。

铁轨《繁体：軌》上方的线有两根，顶部那根起到悬挂的作用，而下方的那根线才是与受{pinyin：shòu}电弓接触[chù]的线。

图片来（繁体：來）自Mcg410。

悬挂的地方必然会(繁体：會)有一个“结”，人们的纳闷是[读：shì]，受电弓岂不是要与那个“结”频繁碰撞？

导致这[繁体：這]个疑问的原因是：我们很少有机会近距离看到细节。

而细节【繁：節】是这样的。

下方与受电弓接触的地方并没有一个{pinyin：gè}结。

从受电弓gōng 入手

小时候，男生们做过不少恶作剧，比如在水泥地{dì}面的教室里，用铅笔芯涂上黑黑的一片piàn ，然后期望走过这片区域的女[读：nǚ]同学或女老师滑倒……

这告诉我们，石墨是种非常好的润滑剂，最重要的是，它还导电【diàn】！

箭头所指的地方为受电弓的“滑板(繁：闆)”。

而滑板通常由石墨制成，当然，它也可以由{yóu}其他有类似作用的材料制成。

石墨磨损较快，但这有什么《繁：麼》关系？频繁更换铁轨上方的高压线会让铁路lù 部门破产，但如果只是定期更换碳滑板，则[繁：則]方便易行，成本低廉。也并不是说，行驶一趟就得更换一次，实际上，碳滑板的更换周期一般在两周左右，质量好的，可上月更换一次。

受电（繁：電）弓说起来简单，但其设计要求却是非常高的。因为……

火车跑着澳门伦敦人跑着，受电弓就跑丢了，这样的事也不是【shì】没发生过。

坐在时速100公里的小车里，此时你若将头伸出窗外，鼻子都会被吹歪。而高[pinyin：gāo]铁时速300公里，受电弓的风阻非常大，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其尽(jǐn)量轻。

你若将受电【diàn】弓设计成5吨重，大风是吹不走它了，但升弓和降弓将变成[读：chéng]噩梦。

会因为接触不良娱乐城而产生电弧（hú）吗

这是肯定皇冠体育的，就像放烟[yān]花一样，可壮观了。

国外的一个【gè】视频展示了国外某辆火车施放“烟花”的过程。

国人乘坐高铁时，很少看到路过[繁体：過]的【de】高铁会放出电弧。这并不是说咱们的受电弓就不会（繁：會）与高压线产生电弧，而是由于技术的进步，产生电弧的概率比以前少得多而已。

要尽量避免电弧的产生，因为其危害不小。相对于普通火车，高铁受电弓的设计澳门伦敦人要求无疑要高得多，运行时，要努力让受电弓与高压线之{zhī}间的压力恒定。

如果压力值偏小，就会造成离线（繁体：線），而离（繁体：離）线瞬间会产生电弧，电弧会让滑板和高压【pinyin：yā】线的表面变得不光滑，从而加剧磨损。

但如果压力值偏大，相应【yīng】地dì ，磨损也会随之{zhī}增大，同样也会缩短高压线和滑板的寿命。另外，它还会带来更大的噪音，因为：

制作（pinyin：zuò）：寒木钓萌

监制：中国科学院计算机网络信息中心xīn

本文由科普中国融合创作出品，“科普中国”是中国科协携同社会各方利用【yòng】信息化huà 手段开展科学传播的科学权威品牌。

本文链接：http://21taiyang.com/Gyms/19336825.html
电线烧焦了会不会起{qǐ}火转载请注明出处来源