宝马730后减震怎[读：zěn]么拆

宝马避震是哪个品牌？现在，会对车子进行改装的人越来越多，毕竟帅气、吸引眼球嘛，走在路上也能成为众人的眼中的焦点，岂不是一件非常美好的事情?但也有很多人，是因为对驾驶品质有要求，才会踏上改装的道路他们的目标，就是为了让车子更加好开，心里更加踏实

宝马避震是哪个品牌？

这是一台[繁体：颱]2018款的宝马530Li，搭载一副最大马力252匹、峰值扭(读：niǔ)力350Nm的2.0T发动机。面对自重超过1.7吨的5系，这个动力参数也只能说是中规中矩但好在宝马还拥有强大的底盘调教功力，将动力上的差距弥补了回来，使其拥有相当不错的驾控品质。当然，这里（繁体：裏）还有一个前提条件就是仅仅面对普通的车主。如果遇到对驾驶品质要求较高的车主，5系原厂的避震系统还是有点不够看。

#28这台宝马530Li上更换的，是美国避震品牌GODSPEED推《练：tuī》出的街jiē 道版绞牙避震MONO STREETS。#29

说实在的话[huà]，宝马没能力将5系的避震做得更好吗?不用想，当然不可能的。我们也不能怪宝马在车子的调教上藏藏掖掖，毕竟5系是一台行政轿车，说白点，它天生就是为了让乘客坐得舒服的避震设定舒适有余而运动不足，也在情理之中。话虽如此，但宝马在5系上还是配备了前双叉臂后多连杆的悬挂系统，一看就不是吝啬之作只不过，是通过一套避震，将它{pinyin：tā}的运动血脉给封印了起来而已。想要唤醒5系的运动天性，一套避震就能轻松做到。

#28这款避震采用单筒正立式设计（繁：計），筒身直径为53mm皇冠体育，内部嵌入了一个直径为45mm的避震活塞，来为车辆提供更好的缓冲能力。#29

在避震系统的选择上，小澳门新葡京编个人并不建议大家盲目地追求高性能，而硬是要将赛道用的避震放在街车上。原因很简单，就像筷子用来夹菜、碗子用来盛饭一样，厂家在设（繁体：設）计每款避震之前，就已经明确了这款避震的用途自然，在各方面的配置、设计取向和调教上，都有着明确的针对性。在这个前提之下，如果将一款避震放在不是它擅长的领域中使用，往往会出现矫枉过正的情况，不但该有的性能无法发挥出来，还可能导致避震系统因使用不当而损坏。为此，在避震系统的选择上，我们还是应该以适合为主，而不是盲目追求高性能。

#28图为GODSPEED MONO STREETS前避震，安装底座根据5系特殊的前悬挂进行了特殊匹配，这样的避震在市场上并不常见。#29

#28GODSPEED MONO STREETS的后（繁：後）避震，避震底座上的开孔，能够有助于【yú】砂石等杂[繁体：雜]物的排出，避免造成螺纹的损伤。#29

既然如此，这台宝马5系作zuò 为车主的代步用车，经常在街道中行驶，自然也要选择一套适合街道使用的产品。适逢美国主流改装避震品牌GODSPEED的街道版避震MONO STREETS新品上市，在店家骞Qian Tuning的推荐《繁体：薦》下，车主也十分乐意去享受这种人无我有的感觉于是，GODSPEED MONO STREETS上车，也就水到{拼音：dào}渠成了。

#28这款澳门威尼斯人避震标配情况【pinyin：kuàng】下，采用的是铝合金塔顶，同时，提供了铝合金波子塔顶作为选配。#29

在避[pinyin：bì]震结构方面，MONO STREET采用了单筒正立设计，筒身由刚强度钢材制成，直径高达53mm，内部嵌入了一个直径为45mm的大号活塞，让避震能够在遇到冲击时拥有优秀的缓冲能力。硕大的筒身不但能够澳门伦敦人充入更多的避震机油，使其工作更加稳定厚度为4mm的钢制筒身，也具备了非常高的强度，即便是遇到较大的横向推力，也能够从容应对，以保证避震器的正常工作。

#直播吧28原厂前避[拼音：bì]震与GODSPEED MONO STREETS前避震对比。#29

#28原厂后避[bì]震与GODSPEED MONO STREETS后避震对比。#29

除此以外，MONO STREETS还具备32段避震阻尼，以及筒身全长可调功能，带来非常宽广的调整空间。据GODSPEED给出的参数显示，这款避震的高低可调范围为0-30cm，装车后建议yì 降低的车身高度为15cm。但为了更低的重心，以及更具视觉冲击力的外观，车主最终决定将车chē 身高度降低20cm。另外，这款避震原厂配备的是金属铝合金塔顶，如果有需要的车主，还可以选配金属波子塔顶，为车轮参数的设定带来更多便利。

#28前避震装车效（pinyin：xiào）果。#29

#28后避震装车《繁：車》效果。#29

避震系统中，除了避震器以外，避震弹簧的性xìng 能和品质同样不容忽视。为了《繁体：瞭》保证避震弹簧能够为车辆提供足够的支撑，同时保证其长期高效、稳定地工作，MONO STREETS上选用了由SAE9252弹簧钢冷卷而成的高品质弹簧。冷卷弹簧的最大优势，在于《繁：於》它优秀的回弹dàn 特性和工作的稳定性，即便是长时间使用，也不会出现明显的性能衰退，可谓是历久弥新。相比起用个两三年就会车身矮一截的弹簧，优势那是大大的

但大家也要注意，在避bì 震安装的过程中，避震弹簧是需要预压的GODSPEED为这套前6后8的避震弹簧给出了4cm的预压高度，大家在装车【chē】过程中可要认真监督了。毕竟，这个预压的效果，会直接影响到后期的使用感受。

#28更换避震后，车轮自然下垂的幅度。据介绍，MONO STREETS的车[chē]身高度调整范围是0-30cm，建议值为15cm。而为了满足视《繁体：視》觉效果和降低重心的需求，这台宝马530Li降低的幅{pinyin：fú}度是20cm。#29

骞Qian Tuning作为上海地区的实力店家，这台宝马530Li#28G38#29的避震升级、调整施工，就是在这里完成的。店家表示，目前，他们主打的就是GODSPEED整个系列的产品，从客户使用后的反馈来看，GODSPEED的产品不但在性能表现上稳定的优秀，而且还不会出现各种换避bì 震后的小问题，产品的性(读：xìng)能和品质，是完全值得信赖的。

#28车身降低后，车辆[繁：輛]轮眉到路面的距离为61cm。#29

#28车身{拼音：shēn}侧裙距离路面的高度#28与最低离地高度相近#29，约为11cm。#29

如今，GODSPEED的产品线已经覆盖了运动短弹簧、街道版避震系统、高性能避震系统以及竞技版避bì 震《练：zhèn》系统，足以针对不同车主的需求为其进行匹配，车主们的选择空间也必定更大。加上巨高的性价比，还能让车主们花更少的金钱，去享受更高品质的用车生活，可谓是国内车主的福音。

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