郑州2020年发展会怎么样？很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。于郑州而言，2020年更是至关重要的一年
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年似shì 往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！
这一【yī】年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点。
于郑州而言，2020年更是至关重要的一年。郑州总体规划分三步，近期、中期、远期，如今近期建设规划已步入最后一年冲刺阶段。郑州的规划能一一实现，一一落地吗？
01
首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面起来看看，郑州的近期建设规划目标[繁体：標]发展的如[读：rú]何了？
▋ 人口规模难达【dá】成
都说以人为本，才能更好【拼音：hǎo】的谋求发展。
据《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域总人口1245万人{rén}，城镇人《rén》口1025万人，城镇化水平82%左{pinyin：zuǒ}右。中心城区城市人口610万人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
来源于：郑州zhōu 市统计局
总人{rén}口数、城镇化率数据来源于：郑州市统计局
按照近五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来看，郑（繁：鄭）州在总人口以及城镇(繁体：鎮)化水平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。
不过【guò】如今郑州已yǐ 加入抢人大战，落户政策屡次放开，人口上面或许还有突破的可能。
▋ 综合交通建设如火{pinyin：huǒ}如荼
在综合交通建设上，指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路、干线公路为骨架，以交通[tōng]枢纽为节点，构建国际国开云体育内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系，其中两个重点：
一：加[pinyin：jiā]快郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑州新郑国际(jì)机场共同组成市级综合交通枢纽体系。
二：规划建设中原城市群城际轨道交通，规划城市（pinyin：shì）轨道交通线网呈现“米字 一环两横六纵”的形态，由15条轨道交通线路组成，全[拼音：quán]长587.5千米。
目前郑州(读：zhōu)站、郑州东站已投入运营，成为人们最为信赖的出行方式之一，而郑州南站虽未开通，但一直如期进行安(读：ān)全施工，预计到2022年，能实现竣工验收，正式{拼音：shì}通车运营。
而且，自2019澳门新葡京年12月1日，郑万高铁郑州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营，至此，郑州“米”字型高铁，终于完成了那一撇（练：piē）、一捺。
而据[拼音：jù]规划显示，2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通运营，以此全[pinyin：quán]面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促进郑州与其（pinyin：qí）他城市经济的发展。
02
不过，郑州不[读：bù]仅仅只是郑州人的郑州，更是河南人的郑州。
每个省会(huì)城市，都有一个“强省会”的梦想娱乐城。郑州也不例外，而这第一步便是要建设“大都市圈”。
亚博体育去【qù】年8月份，河南省发展和改革委员会发布《郑州大都市区空间规划#282018-2035年#29》。
这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局，建设郑州大都(读：dōu)市区。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大dà 郑州”的概念。
▋ 郑汴一体化，全quán 方位发展
“郑汴一体化”其[pinyin：qí]实提出已有十多年的时【pinyin：shí】间，近年来表（繁体：錶）现平平，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一个向西盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通[pinyin：tōng]运营等，还想实现了电信同城，郑州开封【pinyin：fēng】共用0371区号，这都让两个城市愈来愈近。
虽然说如今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑（繁体：鄭）汴港深度融合，打造郑汴港核心重要支点，为发展再添[读：tiān]新【pinyin：xīn】柴。
▋ 郑许一体化，按（àn）下“快进键”
《郑许一体化发展zhǎn 规划#282019~2035年#29》虽然于2019年(练：nián)10月才获批，但是shì 近两年来许昌已频频出现在人们的视野，势头猛进。
目前郑zhèng 许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设计时速达120公里。这条铁路开通后，从(繁：從)许[繁：許]昌至郑州机场将不到1小时。
郑许市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接《jiē》轨于规划的轨[繁体：軌]道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。
规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开(繁：開)港产业带、许港产[繁：產]业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。
▋ 郑新融城（pinyin：chéng），势头猛进
一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一yī 步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通{tōng}20条线路，连通着【zhe】城市的发展。
除此之外在轨道网（繁：網）上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城{chéng}际铁《繁体：鐵》路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。
未来一条条大桥跨娱乐城过一道“天{tiān}堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！
▋ 郑焦融城，道{读：dào}路先行
与新乡一样，郑州焦《练：jiāo》作之间有黄河阻隔，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存在感都少了许多duō 。
目前郑焦城际铁路黄河大桥《繁：橋》、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成【pinyin：chéng】通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础设施【pinyin：shī】项目。
其中，“2”为两座在建黄河大桥，包括G234焦作黄河hé 大桥、G207孟州至偃师黄河大桥及连接线（繁：線）工程；
“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄河大桥项目连接郑州市沿黄快【pinyin：kuài】速（sù）通道，对接在建的郑州西四《pinyin：sì》环高架；
S232（东海大道南{pinyin：nán}延）黄河大桥项目北接焦作市在建东海hǎi 大道项目，向南跨黄河对接郑州[zhōu]规划西五环；
S234#28焦温快速通道南延#29黄河大桥项目北接在建焦温快速(读：sù)通道，向南跨黄河接郑州规划陇海快速路西延【yán】项[繁体：項]目。
以上部分项目作为郑焦融合《繁体：閤》项目已全面启动前期的研究工作。
虽然焦jiāo 作如今似不争也不{拼音：bù}抢的姿态，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加广阔，经济发展也会越来越好。
03
一【yī】切的发展为了民生、为了经济。
2019年【nián】12月19日，在《郑州建设国家中心城市{拼音：shì}行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？
GDP、同比增长数据来[繁：來]源于：郑州市统计局
可以看出，2018年{pinyin：nián}郑州全年GDP10143.32亿[繁：億]元，增速10.33%，已成功跻身万亿[yì]GDP俱乐部。
目前2019年整【pinyin：zhěng】体的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可【pinyin：kě】以看出，2020年郑【pinyin：zhèng】州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营[繁体：營]商环境的建设上，也在一步步的发展，每一项都稳中有增，稳步向前{拼音：qián}。
我{拼音：wǒ}们也有理由相信，2020年，郑州会继续在建设国家中心城市的道路上[shàng]飞速前行，城市也会蒸蒸日上，前景可期。
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