成都地{读：dì}铁2号线最早

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园

成都二号线犀浦地铁站为什么走高架？为什么不到郫县？

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向#28注意不是城市人口集中地方#29，其中19趟青城山为终点

在【pinyin：zài】犀浦开往都江堰市分前往离堆公园#28城区#29和青城山的两个方向的列车

我就想不明澳门博彩白，为什么到都江堰市要单独开两个方向的？况且游客乘列车也（yě）不方便

开往离堆公园算进城里站点只有两(繁：兩)个#28迎宾路和离堆公园#29，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城又不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人#28含阿坝（繁体：壩）州及外省常住人#29坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流（pinyin：liú）乘客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安{拼音：ān}德【dé】等地人口相当地集中，站点形同虚设！人(读：rén)口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊世界杯？农村、农（繁：農）田、农宅

而自古以来郫县，人{拼音：rén}口都很集中

公共出行不bù 能一味追求盈利为上，轨道修好了、方(练：fāng)便biàn 了，自然越来越多的人乘坐

二号地铁[tiě]到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本

列车到达犀浦(读：pǔ)终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都(读：dōu)江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不{拼音：bù}堪和承载过度

而且相当一亚博体育大{读：dà}部分人都江堰和犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西[拼音：xī]控不要单纯解读为（繁体：爲）去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年（pinyin：nián）人

成都西边人口比[bǐ]东边集中{拼音：zhōng}，有它历史{pinyin：shǐ}和地理因素有关，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医院yuàn 、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城《练：chéng》区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县xiàn 的几条河，在温江、郫县河两岸可以规划(繁：劃)成宜yí 居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌guàn 高铁运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提tí世界杯升运行效率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的建设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园《繁体：園》过几年营业等等，成chéng 都和都江堰往返客流面《繁：麪》临更大考验

三年[pinyin：nián]后海量汽[pinyin：qì]车前往都江堰扎堆肯定不现【pinyin：xiàn】实，只有绿色出行的轨道交通解决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁[拼音：tiě]一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶【dié】效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做《练：zuò》到最佳运转效率

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早日改善:犀浦–红澳门巴黎人光–郫县–安德–都江堰出《繁：齣》行哦！