如何看待6月1号骑电动车带头盔这个规定？回答这个问题之前，先阐明个人立场，对这个规定，个人表示支持，不仅仅因为这是国家规定，更多的是因为这是对生命的尊重和敬畏。在6.1严查“一盔一带”的消息刚出现时，我和周围的同事也有一些疑惑，觉得查汽车安全带也就罢了，电动车戴头盔有必要吗？但仔细想想，确实有必要
如何看待6月1号骑电动车带头盔这个规定？
回答这个问题之前，先阐明个人立场，对这个规定，个人表示支持，不仅仅因为这是国家规定，更多的是因为这是对生命的尊重和敬畏。在6.1严查“一盔一带”的消息刚出现时，我和周围的同事也有一些疑惑，觉得查（pinyin：chá）汽车安全带也就罢了《繁体：瞭》，电动车戴头盔有必要吗？但仔细想想，确实有必要。
首先，来皇冠体育看[kàn]一些数据。
1.2019年底，中国自行车产业大会上披露数据显示，我国澳门伦敦人电动自行车社会保有量已超过3亿辆。今年4月份，国家发改委数据透露，我【wǒ】国汽车社会保有量大约2.6亿辆。这么多汽车、电动车在道路上行驶，如果不严加监管，其后果将不堪设想。
2.江苏淮安、连云港两市交警部门表示，截至2019年底，两地涉及电动车交通事故死亡的原因中，颅脑损伤死亡分别占总死亡人数的92.42%、50%。虽然只是个别地方的数据，但仍不能不让人觉得触目惊心。
其次，我们（繁体：們）一起看看国外对自行车、电动自行车的一些管理规定。
德国，城镇设有专门的自行车道，各地也有自行车交规。车主若违反交规，比如没有车灯、骑车打手机等都是要被罚款的。此外，德国还有专门的自行车警澳门银河察，负责维持自行车交通秩序，进行自行车驾照培训考试。更值得一提的是，德国骑车闯红灯惩罚非常严重：如果红灯已亮起1秒钟以上，骑《繁体：騎》车人仍然通过标线，将遭到100-180欧元高额罚款
酒后骑车的处罚最重，不仅要罚（繁体：罰）款扣分，一般还要蹲1-5年监狱。
日本，对自行车管理非常严格，国内《道路交通法》对自行车的管理同样适用。自行车相关的规矩也很多，比如，必须前后都有车灯。很多自行车还在车头位置安装了左右后视镜，以便[pinyin：biàn]看清（qīng）后方来车。原则上，日本骑自行车不许带人，如果一定要带人[读：rén]，被带者必须在6周岁以下；不能一边骑车一边打电话或单手打伞；自行车必须(繁体：須)停放在规定区域，否则被没收
最重要的是，在日本，饮酒骑自行【pinyin：xíng】车也被认作“酒驾”，和开车酒驾一样会被严肃处理。酒驾被警察发现后，第一次予以警告；如果在接下来的3年内再犯，则要被[pinyin：bèi]罚款和教育。通常是被带到警署做笔录、写认错书，之后缴纳5700日元（约合345元人民币）参加交规教育培训。如果不参加培训将被处以[读：yǐ]5万日元以下的罚款
加拿大，电动自行车和汽车、摩托车一样，要受shòu 同样的交通规则制约。加拿大多数省份都规定电动自行车的输出功率最高为500瓦，并限制20英里（约合32公里）每小时的最高速度。并且(练：qiě)，在加拿大骑电动自行车有年龄限制，骑行时必须佩戴头盔。甚至在有些省份，使用较大型的电动车需要考驾照，车辆需要上牌pái 照、上保险。
法国，电动自行车不能随便上路，骑电动自行车要符合欧（繁体：歐）盟和法国本国相关法规。欧盟规定，电动自行车最高电压48v、最高持续额定功率250w；速度达到25公里/时，输出功率必须逐步降低，最后切断。同【pinyin：tóng】时，电动自行车和普通自行车执行一样的安全标准，包括车体必须有标识、照明设备等。
澳大利亚澳门伦敦人，法律规定，输出功率在200瓦以上的电动自行车被列入小型摩托车，车辆[繁体：輛]要进行注册，驾驶者必须持有驾照并佩戴头盔。同时，对电动自行车的治理十分严格，必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯。
荷兰，每辆自行车的支架、轮胎、车灯、刹车都经过精心设计。孩子从小就在家长zhǎng 指导下熟悉自行车使用、修理与yǔ 操作，如果出行必须戴上自行车头盔，还要在(练：zài)车尾安装一面高高的旗子，机动车驾驶者从远处看到旗子就知道有小朋友在骑车，需要减速慢行。
看到以上这些国家的规定，可能大家就会觉得，只要求戴头盔的娱乐城我们简直太幸福了《繁：瞭》。
最后，我们看一下汽车安全带严查后的数据对比。中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组对北京、长春、成都【pinyin：dōu】、宁波、佛山shān 、荣成等6个地方2012年6月至2016年6月期间，发生汽车碰撞事故后，车内不同位置驾乘人员使用和未使用安全带的伤亡情况进行了统计、评估，得到如下结论：在542起乘用车正面碰撞事故中，安全带使车（繁：車）内驾乘人员的死亡概率减少71%，驾驶人的死亡概率减少77%；在487起乘用车侧面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%，驾驶人的死亡概率减少76%；在114起乘用车翻滚事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概[pinyin：gài]率减少78%，驾驶人的死亡概率71%。
由此可见，对交通出行严查对保障出行者安全还是带来了十分积极[拼音：jí]的效果。所以，为了自己也为了他们的安全，一定要积[繁体：積]极配合国家有关法规执行，别再怨声载道了。
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