郑州中央【拼音：yāng】大道进度

郑州中原大道何时修通？中原大道全线长8公里，于2015年招标进场施工，可施工段已全部完成。因道路红线内涉及拆迁问题较多，有郑东热电厂、天瑞水泥厂、104电台、富士康厂房、建德实业、12户民房、坟地、林场、碉堡等需要征迁，难度较大，故进展缓慢

郑州中原大道何时修通？

郑州白沙中原大道为何迟迟不动工修建？

郑州2020年发展会怎么样？

2020年似往年一样悄然而来！但这一年，却不似{拼音：shì}以往一样普通！

这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现的时间节点《繁体：點》。

于郑州而言，2020年更是至关重{拼音：zhòng}要的一年。郑州总体规划分三步，近期、中期、远期，如今近期建设规划已步入最后一年冲[繁体：衝]刺阶段。郑州的规划能一yī 一实现，一一落地吗？

01

首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面[繁体：麪]起来看看，郑州(读：zhōu)的近期建设规划目标发展的如何【hé】了？

▋ 人口规（繁：規）模难达成

都说以人为本，才能更好的谋求发展。

据《郑州城市总体规划（2010-2020年）》显示，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右。中心城区城市人口610万人。其中，主【zhǔ】城区470万人(rén)，航空城140万人。

来源于：郑州市统计局{pinyin：jú}

总人口数、城镇化率数据[繁：據]来源于：郑州市统计局

按照近jìn 五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来[繁：來]看，郑州{读：zhōu}在总人口以及城镇化水平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。

不过如今郑州已加入抢人（rén）大战，落户政策屡次放开，人口上面或huò 许还有突破的可能。

▋ 综合交通建[拼音：jiàn]设如火如荼

在综合交通建设上，指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公《gōng》路、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通{tōng}达、快速便捷、高效安全的一体化{pinyin：huà}综合交通运输体系，其中两个重点：

一：加快[kuài]郑州站、郑州东站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁三角”布局，与郑[繁：鄭]州新郑国际机场共同组成市级综合交通枢纽体系。

二：规划建设中原城市群城际轨道交通，规划城市轨道交通线网呈现“米字 一环两横六纵【繁体：縱】”的形态，由15条轨道交通{tōng}线路组成，全长587.5千米。

目前郑州站、郑州东站已投入运营，成为人们最为信赖的出行方式之一，而郑州南站虽未开通，但一直[pinyin：zhí]如期进行安全施工，预(yù)计到2022年，能实现竣工验收，正式通车运营。

而且，自2019年12月1日（pinyin：rì），郑万[拼音：wàn]高铁郑州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营（繁体：營），至此，郑州“米”字型高铁，终于完成了那一撇、一捺。

而据规划显示，2020年京九客运（繁：運）专线、太焦高铁、郑[繁体：鄭]济高铁、郑阜高铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促进郑州(读：zhōu)与其他城市经济的发展。

02

不过（繁：過），郑州不仅仅只是郑州人的郑州，更是河南人的郑州。

每个省会城市，都dōu 有一个“强省会”的梦想。郑州也【yě】不例外，而这第一步便是要建设“大都市圈”。

去年8月份，河南省发展和改(练：gǎi)革委员会发布bù 《郑州zhōu 大都市区空间规划#282018-2035年#29》。

这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三世界杯带、多点”的空间格局，建设郑州大都市区（繁体：區）。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念。

▋ 郑汴一世界杯体化，全【quán】方位发展

“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平平，如今基本没什么（读：me）声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向亚博体育东盖房子，一个向西盖房子。

虽说郑汴一{yī}体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高[gāo]铁开封北站开通运营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市愈来愈近。

虽然说如【rú】今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑汴港深度融合[hé]，打造郑汴港核心重要支点，为发展再添新柴。

▋ 郑许一体化，按下“快进《繁体：進》键”

《郑许一体化发展规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批pī ，但是近两年来许(繁：許)昌已频频出现在人们的视野，势头猛进。

目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设计时速达120公[pinyin：gōng]里。这条铁【pinyin：tiě】路开通后，从许昌至郑州机场将不到1小时。

郑许市{拼音：shì}域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路[读：lù]，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。

规划中还提出了，将推动形成郑汴{读：biàn}许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实(繁：實)验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力（lì）走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。

▋ 郑新融城，势[繁体：勢]头猛进

一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑（繁：鄭）州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥开云体育有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。

除此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局(繁：侷)，推动形成多层次的de 郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高gāo 铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。

未来一条条大桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联”向(繁：嚮)新乡再进一步！

▋ 郑焦融城（pinyin：chéng），道路先行

与新乡一（yī）样，郑州焦作之间有黄河阻隔，而焦作（zuò）相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存在感都少了(繁体：瞭)许多。

目前郑焦城际铁路黄河大桥、南河渡黄河hé 大{拼音：dà}桥、桃花峪黄河大dà 桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础设施项目。

其中，“2”为两座在建(jiàn)黄河大桥，包括[kuò]G234焦作黄河大桥、G207孟{mèng}州至偃师黄河大桥及连接线工程；

“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄[繁体：黃]河大桥项目连接郑州市沿黄快速通道，对接在建的郑州[读：zhōu]西四环高架；

S232（东海大道南延）黄【pinyin：huáng】河大桥项目[pinyin：mù]北接焦作市在建东海[pinyin：hǎi]大道项目，向南跨黄河对接郑州规划西五环；

S234#28焦温快速通道南延#29黄河大桥项目北接在建焦温快kuài 速通《练：tōng》道，向南跨黄河接郑州规划陇海快速路西延项目。

以上部分项目作为郑焦融合项目已全面启动前期qī 的研究工作。

虽然焦作如今似不争也【yě】不抢的姿态，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加广[繁体：廣]阔，经济发展也会越来越好。

03

一{pinyin：yī}切的发展为了民生、为了经济。

2019年12月19日，在《郑州建设国家中【zhōng】心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指zhǐ 出，2020年郑州GDP将达到1.25万亿元，郑州能达到吗？

GDP、同比增zēng 长数据来源于：郑州市统计局

可以看出，2018年郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已成功{拼音：gōng}跻身万亿(繁：億)GDP俱乐部。

目前2019年整体的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增《zēng》长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值【拼音：zhí】。

当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境的建设上，也在一步步的发展【zhǎn】，每一项都稳中{读：zhōng}有增，稳步向前。

我们也有理由相幸运飞艇信，2020年，郑州会继续在建设国家中心城市[练：shì]的道路上飞速前行，城市也会蒸蒸日上，前景可期。

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