拒绝共享单车，苏州为何如此保守？首先需要感谢苏州政府提前的高瞻远瞩，目前从市场和各大城市对共享单车的近况来看，苏州政府的拒绝共享单车这一决策是正确的，就上海，等城市，共享单车已经严重影响市容和行车道路
拒绝共享单车，苏州为何如此保守？
首先需要感谢苏州政府提前的高瞻远瞩，目前从市场和各大城市对共享单车的近况来看，苏州政府的拒绝共享单车这一决策是正确的，就上海，等城市，共享单车已经严重影响市容和行车道路安全，可以这么形容，已经泛滥成灾，从就近苏州的上海城市看，随着ofo共享单车的倒闭，各大共享单车和共享电动车都在倒闭，所以 没有规矩真的不行，苏州的共享单车虽然没有共享单车可以随处停放，但是苏州的存储点已经基本实现覆盖，相对已经很方便了南京免押金共享单车哪个好？
南京有摩拜，青桔，美团还有市政府弄的共享单车。政府搞的有保障，但是要押金，有固定地点取和停。其他几家都可以的。
摩拜一年亏损超40亿，小黄车现状更惨，为何哈罗单车依旧坚挺？
在大街上，你们还能看到哪几种共享单车呢，又有多少人还在骑着共享单车呢？虽然这是一个非常现实的问题，但我们不应该逃避。共享单车从出现到现在，是方便了我们的生活。不过也给我们带来了很多的困扰，以至于到现在，不是在被丢弃的路上，就是根本找不到它的身影，似乎我们又回到了那个最先的环境，没有了共享单车，靠自己的双脚才是最踏实的。
目前各大城市的街头，主要有摩拜澳门博彩、小黄、哈罗，当然除了这些以外，肯定是还有其它的共享单车，比如滴滴的青桔已经在南京投放了。可从它们的现状来《繁体：來》看，摩拜一年亏损超40亿，小黄车更惨。
退押金的问题一直是用户关注的热世界杯点，为什么之前都看好的共享单车经济，现在却被投资者所抛弃呢？原因主要是那个时候的几国大战，想想当初疯狂的共享单车公司【sī】，为了获取更多的用户。
是不惜代价进行价格战，以至于钱烧到最后[hòu]没有了，才出现了所谓的危机。另外一方面是在运营的管理与战略上有重大的失误，最直接的是导致运营成本的增加，没有及时的融到娱乐城资，就只能苦苦的在那里挣扎了。
哈罗为什么比它们的状况（繁：況）要好很多呢？一个是没有经(繁体：經)历过所谓的烧钱大战，在很大程度上它的钱是花在刀刃上，二是以二三线城市为突破口，避免了正面与摩拜、小黄的对立。
这个当然也是（shì）摩拜、小黄的软肋所在。在迅速的扩张时，哈罗并不把自己当作一个共gòng 享单车公司，而是暗中布局出行领域。从改名到招募司机，再到全国上线顺风车服务，这或许是一个成功的转型。
因此有人就认【pinyin：rèn】为，哈罗是比所有的共享单（繁体：單）车要好很多。如果是这么简单的认为，那极有可能只是表象。目前哈罗在共享单车上的盈利几（繁体：幾）乎是没有的，这似乎是一个行业的魔咒。
为了可澳门新葡京以继续的支撑下去，唯一的办法只能是转型或者布局其它领域，而网约车正好是它的一个切入点，加上自己在共享单车有着良好的口碑，入局网约车是成(chéng)了定局，更重要的是可以获得进一步的融资。
用其中部分的资金来维持共享单车的运营，不过这也是不是长期的办法。哈罗顺风车(繁体：車)在现阶段（duàn）发展的并不顺利，因此它的局面并没有我们想象的那么《繁：麼》好。
从一开始，可能就有人怀疑共享单车不是一个有明确盈利的项目。到现在来看，或许又不是这样，只能说它的盈利不{bù}是单个的娱乐城，需要其它领域相配合，才会有盈利的机会出现。
展望未来几年的5G，它更是这样的[pinyin：de]情况，那这【pinyin：zhè】也是[读：shì]要求我们进行转型或者跨领域发展，强强联合才是最终的出路。
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