北京海淀区快递公[读：gōng]司

北京海淀区可以发快递吗？春节期间，北京市的快递都是正常发货送货，何况海淀区是低风险区，春节期间快递就一直没有停，我刚收到朋友从海淀区发来的快递。快递智能机器人会取代快递员吗？在世界各地，机器人已经开始运送包裹和披萨了

北京海淀区可以发快递吗？

春节期间，北京市的快递都是正常发货送货，何况海淀区是低风险区，春节期间快递就一直没有停，我刚收到朋友从海淀区发来的快递。

在世界各地，机器人已经开始运送包裹和披萨了。

由北京市海淀驻[zhù]区企业研{拼音：yán}发的快递机{pinyin：jī}器人，经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公里路测和调试，目前已实现小规模量产，有望今年6月在北京一些小区投入使用。

在德国和荷兰，达美乐披萨（Domino’s Pizza）已经使用yòng 少量的Starship机器人执行[xíng]快{pinyin：kuài}餐外卖的送货任务。

这些六轮式机器人的行进速度可达每小时4英里，携带10公斤左右的货物。它们使{拼音：shǐ}用3G技(读：jì)术在街道上寻找路线，一旦机器人到达，客户可通过App打开盖子，取走(读：zǒu)商品。

目前，这种场景还发生在英国、意大利、韩国、美国等，形状各异yì 的送货(繁：貨)机器人可以在人行道或自行车道上行使，将包裹送到人们的身边。

麦肯锡咨询公司预测，在不到10年的时间里，80%的包裹将被机器(qì)人配送。

机器人如何[读：hé]送货？

在无人送sòng 货方面，中国走在了世界前列。

早在2017年nián 6月18日，京东无人配送车就在中国人民大学完成首单配送。据悉，京东无人车分为大小两种类型。小型无人车可以放入5件快递，每天能配送10-20单，一次充电能续航20公里；大型无人车一次《练：cì》能送6件快递，每天能配送10-20单，一次充电续航80公里。

当用户下单后【hòu】，京东无人车可以按照既定路线[繁：線]自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能。到达目的地后，无人车会发送一条短信，告知消费者取货密码，并提醒取货。

欧洲送{拼音：sòng}货机器人厂商Starship Technologies也研制了类似的机器人，该公gōng 司的设计目标是能够让其在城镇人行道上缓慢行进。

据S澳门新葡京tarship的联合创始人阿赫蒂·海因拉介绍，他们研发的机器人已在100个城市进行了测试，在1200万人身边（繁体：邊）走过。

目前【qián】，Starship在欧洲和美国的8个城市部署了大约100个机器人。Starship将机器人租借给企{qǐ}业，并《繁体：並》向它们收取运费，总费用比目前的其他方式低很多倍。

意大利送货机器人“YAPE”则可以携带70公斤的货物，在人行道行【xíng】使时[繁体：時]的速度为每小时6.5公里，在自行车道上更快一些，速度达每(读：měi)小时20公里。

它的工作原理其实很(读：hěn)简单。YAPE使用GPS定位，利用自身摄像头和测距激光判断街道上的状况并做出相应闪躲或加速等处理，避免行人、障碍物以及顺(繁：順)利通过交通信号灯的街道路口。

到达目的地后，其货舱只能由指定收件人通过刷脸或其他开锁操作打开，不过【guò】取货人必(bì)须在YAPE送货系统注册。

如果轮式机器人很常见，那么[繁体：麼]长得像鸵鸟的机器人则比较特别。

位于美国纽{繁体：紐}约的Agility Robotics公司，正在研制能够穿越任何地形的机器人。它的第一款产品叫做“Cassie”，形状类似鸵鸟，已{读：yǐ}经在六家研究机构被“聘用”。该公司预计，这款机器人的用途将十分广泛（繁体：汎），既可以送货，也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。

在众多送货机器人里，最{zuì}抢眼的可能是亚马（繁：馬）逊《繁体：遜》研制“postmen”。它可以随时送货上门，如果你不在家，它还可以通过“亚马逊钥匙”打开智能门锁，将物品送到你的家里。

根据亚马逊的设【pinyin：shè】想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的“送澳门威尼斯人货小帮手”。即使出差在外，也不用担心收货问题。

“送货是可澳门伦敦人以相对迅速地实现自动化的”，海因拉指出，“人们认为这将在[pinyin：zài]未来20或30年后才会发生，但我们意识到……现在是时候了。”

还《繁体：還》有哪些障碍？

物流成本一直是快递业沉{拼音：chén}重的话题，尤其是最后一公里。数据显示，2016年度全球物流成本近800亿美元，其中[读：zhōng]最后一公里运输成本占50%。

专家称，与快递小哥相比，送货机器人可以将运输成本降低一半。巨大的商业潜力，吸xī 引着全球汽车制造商、科技巨头、创业公司以及【jí】快递公司纷纷入局。

京东曾表示，做无人rén 项目的de 初衷就是为了解决日益增长的物流配送需求，力求通过技术不断降低物{拼音：wù}流成本并提高运营效率，进而提升用户的购物体验。

当然，除了成本低廉，送{拼音：sòng}货机器人还有很多其他好处。比[读：bǐ]如，因为是运输货物且低速行驶，安全问题不用担忧。此外，机器人送货可以是全天候的，在夜晚的时候甚至效果更好。

这是否意味着送货机器人已经完全可以取代快递小哥？答案是否定的。

无人配送最大的弱点，可能是需要消费[繁体：費]者走到路边取货，而快递《繁体：遞》小哥则可以将包裹或披萨直接送到你的门前。

有{拼音：yǒu}人会问，亚马逊的“postmen”就可以走进家门。但这里需要指出的是，亚马逊的智能钥匙系【繁体：係】统存在安全漏洞，在去年被曝光，黑客可以趁机溜进消费者的家里，盗取财物。

而用惯了人力的《练：de》快递行业，目前qián 也还没有完全接受这一新技术。总部bù 位于伦敦的快递公司Hermes，其创新主管理查德·布洛恩对一大批机器人很快取代人类的想法表示怀疑。

“有个问题是，这种模式[拼音：shì]在未来会有多直播吧大的可扩展性”，布洛恩说。他的公司参与了在伦敦萨瑟克区进行的一项小规模机器人试验，但最终决定坚持使用传统的货车送件和取件方式。

“现在，我们的快递员跑一趟可以递送50个包裹。考虑到一台机器人大概需要半小时才能递送一个包裹，皇冠体育你会需要很多机器人。”布洛恩说（繁：說）。

送货机器人还面临一些团体的抵触，后者对各种[繁体：種]问题（从潜在失业，到挤占人行道上【shàng】的有限空间）感到担忧。

“行人已发现人行xíng 道上到处都是障碍物，包括街区公共设施和停在人行道上shàng 的车辆”，提倡步行的英国慈善机构“生活街道”说：“基于人行道的机器人是一种额外障碍，并且因为它们在移动，所以增添了一种《繁：種》新的威胁。”

不过，分析人士认为(繁：爲)，随着包裹数量的大幅增长，人类最终将依靠机器人{拼音：rén}配送。

来自：国是直通tōng 车（WednesdayNews）