广州南到潮汕当天[读：tiān]票

如何看待厦深高铁广州到潮汕段，一到周末节假日就一票难救？因为人多车少哇，别说你广州去潮汕，就是深圳去潮汕，节假日也是一票难求。据不完全统计，在广州的潮汕人有三百多万人，在深圳的潮汕人有四百多万人，而广

如何看待厦深高铁广州到潮汕段，一到周末节假日就一票难救？

据不完全统计，在广州的潮汕人有三百多万人，在深圳的潮汕人有[练：yǒu]四百多万人，而广州到潮汕的高铁/动车才20来趟，然后还有2、3趟到汕头的澳门新葡京普通火车，大家都知道节假日开车回潮汕是一种折磨，所以能够坐高铁的话，肯定去坐高铁咯，但是高铁车次相对于巨大的人流来说，完全不够用....

（广州(zhōu)到潮汕高铁动车车次）

造成这种(繁：種)现状的的原因之一就是厦深铁路等级太低，速度太慢，现在已经饱和，无法再增加车次，只能等广汕高铁及沿海hǎi 高铁开通才能缓解，而现在，大家只能拼命去刷票或者是开车回家咯。唉！广东经济虽然发达，但是高（gāo）铁实在是落后了。。

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广州东站往返潮汕，动车组将增加2对,你怎么看？

粤西高铁是怎样定价的？

#28深湛铁亚博体育路江湛段终点站湛江西【拼音：xī】站#29

但定眼一看票价：广州南到茂名336公里，票价[繁体：價]181元。

#28深湛铁路（lù）茂名到湛江的合水路段一景#29

广州南到潮汕416公里，只收179.5元。其它的广州南到厦门，594公里，收180元。广州南到桂林，502公里，时速更快，收137.5元。都比到湛江、茂名的时速快得多，达到每小时250至300公里，票价却便宜得多

很多极速赛车/北京赛车粤西人很不解，一时议论纷纷，非《拼音：fēi》常热闹。

为什shén 么会这样?

按照国家发改委发布的通知，从2016年1月1日（练：rì）起，已经放开了高铁动车票价定价管理，由铁路运输企【qǐ】业自行定价。

那么，动车和高铁票价（繁体：價）是怎么定价的?据说，铁路运输企业根【pinyin：gēn】据运输市场的竞争状况、服[pinyin：fú]务设施条件的投入不同、各地客流分布、旅客承受能力，各地旅客需求特点等，实行一定折扣，确定实际各条线路和到达各地的票价。

铁路运输企业肯定会考虑到上座率，考虑到减少资源浪费，考虑铁路{读：lù}运输在与航空运输、公路运输(繁：輸)等市场竞争，达到有利于未来高铁的规划设计、投资和更符合《繁：閤》运输市场需求的目的。

在此之前，高铁票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。即使在此前的国家相关（读：guān）部门管理中，铁路票价到各地的基准价也是不同的。比如，由北京到湖北和由北京到河北，每公里基准价也有差异，这不【bù】是一个视同仁的一律平等的绝对值思路计算出来的价格

与纯地域单一因素考虑不是直接的唯一对（繁体：對）应关系。

也就是说，像星巴克一样，它在市场提供一些咖啡饮品服世界杯务，定位于吸引较高消费群体，它公布了较高价格，能否形成良性经营效果，就看它星巴克自己的能力了[繁：瞭]。

同样，深湛铁路江湛段票价也比广州通向其它方向价格【pinyin：gé】高，能否形成良性经营效果，一切由[读：yóu]市场决（繁体：決）定。

讲到实质，就是这段客运快线提供的交通服务的性价比如何?它的替代服务性价比如何?竞争对手如何?如果【guǒ】竞争对手和竞争替代手段少，那么[me]，它就可以一直价格较坚挺。

如【rú】果其它替代服务更有优势，那它就得重新考虑票价问题。

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