上海绿牌额度申{读：shēn}请要多久

上海绿牌申请需要多长时间？充电桩装好（安装人员拍照上传系统）、有车架号，就可以走申请拍照额度了，看你这电桩也装好了，车子也提了，按理说一个月之内就能拿到额度了的，一般都是一个月，很多4月中旬左右提车的都已经上好牌照了

上海绿牌申请需要多长时间？

充电桩装好（安装人员拍照上传系统）、有车架号，就可以走申请拍照额度了，看你这电桩也装好了，车子也提了，按理说一个月之内就能拿到额度了的，一般都是一个月，很多4月中旬左右提车的都已经上好牌照了。

不要因小失大。

能在上[练：shàng]海拥有一辆带牌燃油车是《拼音：shì》很幸运的事情，多少人要花十几万也未必能够买得到，而一旦拥有，这家（繁：傢）伙就像不会贬值的固定资产，没准还能升值。

这【zhè】么说（繁体：說），上海的车牌还是一款比较稳健的理财产品，假如今天卖9万，再想拿回来掏10万都未必有机会了！

电动(繁体：動)车虽然免费上牌，有世界杯比较充分的上路行驶权，日常行驶费用也低，但这些好处加起来都抵不过其存在的弊端，即便不考虑有可能出现的充电难、充电慢问题，至少还有两方面是需要关切的。

一，售价严重虚高，与其技术门槛低、结构简单的(de)制造{zào}成[chéng]本不符。通常，一款同级别电动车的售价是燃油车售价的两倍，但从成本讲却不过燃油车的一半。随着产能提高，电动车降价的空间会无限扩大，消费者的损失也会随之增加。

这也是为什么特斯拉Model 3能够从50万左右降价到25万左右的主要原因，不排除未来会进一步降价的可能，按其合理成本讲，卖15万仍然是赚钱的。其他品牌电动车也会如此。

二，表面上电动车每公里能耗是燃油车的三分{fēn}之一到一半，貌似省（练：shěng）钱，实际上占了电动车一半成本(běn)的电池，以续航里程五六百公里的电动车测算，电池成本大概要10万元左右，8年16万公里质保期后，是换电池还是卖车？

如果要换电池，可以（读：yǐ）想象10万元平摊后每年需要承担的费用就超过了一万元，这个水平是不是比燃油车惨多【duō】了？

至于那些买车壳租电（读：diàn）池的电动车完全可以等同于一场[繁体：場]世纪骗局，尤其在电池规格没有统一，各车企各自为战情况下，一旦车企倒闭，没有电池可租的车壳怎么办？

三，电动车经历两[繁：兩]三年后保值率就澳门金沙不过二三折了，七八年后能不能值两三千，有没有人收都是未知数。

但燃油车就完全不同了，不用担心充（读：chōng）电、续航等显而易见的问题，澳门威尼斯人更重要的是——即便到了报废期，车卖个残值之外，在上海，车牌还能值个十几万。

另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那样为大力支持辖区内电动车企的发展而采取比较勉《pinyin：miǎn》皇冠体育强却生硬的拍牌、限牌规定，人们不得不走电动车的捷径。

讲这么多，旨在于告诉朋友们，不要轻澳门新葡京易购买电动车，更不要轻易放弃燃油车而购买电动(繁：動)车，那是丢西瓜捡芝麻。

不过，为了避免由于（读：yú）单双号限行出行不方【拼音：fāng】便的难题，倒是可以在保有燃油车基础上，另行购买一款便宜的[练：de]电动车，诸如五菱宏光MINI EV、宝骏E200。