长【zhǎng】沙市到怀化高铁

长沙西站今后有到怀化的高铁吗？长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成

长沙西站今后有到怀化的高铁吗？

从区[繁体：區]位看，随着全省高铁《繁体：鐵》网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。

首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳等城市高铁动车。

第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南nán 等城市也yě 会开行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已(练：yǐ)。

第三，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化[pinyin：huà]~吉首~张家界~常德~益阳（繁：陽）~长沙西间大环线，线【繁：線】路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。

长沙西{世界杯读：xī}与怀化南区位

如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？

大家都知道，和经《繁：經》济发达的大城市通铁路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动澳门新葡京作用，而且距离大城市的时间距离越近，受到经济拉动的作用越明显，就好像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。

皇冠体育△线路示意yì

看到毕节——遵义——世界杯铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州【zhōu】境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路是直了，但是效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。

因为贵阳毕竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城[pinyin：chéng]市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化，也夹在了贵阳（繁体：陽）和长沙中间，受到双重辐射和拉动作【pinyin：zuò】用，成为了“香饽饽”。

澳门巴黎人△毕节市（shì）区

如果这条线不经过遵（pinyin：zūn）义，而经过贵阳，可能多少会[拼音：huì]令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔，才是北，黔的核心就[pinyin：jiù]在贵阳。

至于遵《练：zūn》义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵guì 阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺duó 了毕节又一次和贵阳“搭线”的(练：de)机会。

△遵【pinyin：zūn】义机场

所以，我们的看法是，与其在黔北修一条干巴巴的直线，不如往南[拼音：nán]稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和（pinyin：hé）省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。

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