东莞58速运【yùn】公司在哪

在东莞（面包车）跑货拉拉和58速运哪个好些？第一点，是看平台能否给公司带来更多的订单，这一点要根据城市的覆盖程度来算。我这里有个数据，从全国上来看58速运的总用户是货拉拉的2到3倍第二点，看平台背景，从现在看来货拉拉的宣传和地推可能要比58速运要抢眼一些，因为我曾经坐的滴滴里师傅也跟我说过这个问题

在东莞（面包车）跑货拉拉和58速运哪个好些？

是看平台（繁体：颱）能否给公司带来更多的订【dìng】单，这一点要根据城市的覆盖程度来算。我这里有个数据，从全国上来看58速运的总用户是货拉拉的2到3倍

澳门金沙第二【èr】点，

看平台背景，从现在看来货拉拉的宣传和地推【拼音：tuī】可能要比58速运要抢眼一些，因为我[练：wǒ]曾经坐的滴滴里师傅也（读：yě）跟我说过这个问题。

但是58速运这个品牌是从58独立出来的，有做生活服务[繁：務]的基因，背景可能要比刚拿到融资的货拉拉要更加强一些。澳门新葡京毕竟还有同城和到家两个直系靠山

综合以上两点用户可以自己根据城市来(繁：來)判断

你觉得货拉拉和58速运会倒闭吗？

在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？

在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了（读：le）物流运输信[练：xìn]息市场。

我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。

拿长途运输来说(繁体：說)，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，澳门银河价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的，但是很低很低。

我有几个司机朋友自己也下载的有运输（繁：輸）APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟[繁体：溝]通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听（繁体：聽）说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。

但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真（读：zhēn）正挣到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个澳门博彩小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。

但是我个人觉得，司机朋友【yǒu】们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是年轻一代的司机，内向（读：xiàng），图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。

所以当老一辈的司机老去，新一代的司机朋友崛起的后运输时代，我认为把世界杯命运交给APP打理，运输费用还会继续下降。所以所谓坑《pinyin：kēng》司机朋友的不是APP而还是司机自己。

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