三亚（繁体：亞）经停武汉

为什么一些航班中途会经停一个城市而不直飞？为什么一些航班中途会经停一个城市，而不采用直飞。这要从两个点来分析。在长程飞机普及以前，飞行距离很长的如跨太平洋的航线，几乎没有飞机能飞超过10小时，所以，技术因素造成必须要经停加油

为什么一些航班中途会经停一个城市而不直飞？

为什么一些航班中途会经停一个城市，而不采用直飞。

这要从两个点来分（fēn）析。

在长程飞机普及以前，飞行距离很长《繁：長》的如跨太{读：tài}平洋的航线(繁：線)，几乎没有飞机能飞超过10小时，所以，技术因素造成必须要经停加油。

即使在已经有飞行距离够的飞机时代，某些时候，为了安全理由，飞机还是得经停，例如，从亚洲飞往美东的[读：de]飞机，就在10年前，也几乎都要在阿拉斯sī 加加油，因为，飞机必须保持一定的油量，以及需要在安全范围内，有备降的机场。

排除了技术问题(繁体：題)以后，以国内来说，为什么许多航空公司会选择经停而不直（zhí）飞呢？

这就是(shì开云体育) 载客量的问题了。

绝大多数的{幸运飞艇de}航点之间，那些热门的如北京上海、广州上海等，无论淡季、旺季，载客量是稳定的达到一定程度，航空公司完全可以掌握预估的载客量。

但对于一些二三四线的城市机场，两点之间载客量并不能满足航空公司的基本数量，但这些城市间又确实有这样【yà澳门伦敦人ng】的通航需求，于是，航空公司就会选择合适的中间点，作为经停的选择。

经停多数时间在一小时左右，对于原本就要从起点到终点的乘客来说，多1-2小时的经停，是可以忍受的，至少比中转少很多麻烦，只是多上下一次飞机而已。

而且，经停的航班机票，多数比直飞便宜（当然不是绝对），因此[cǐ]，澳门巴黎人经停就会成为性价比上的一种选择。

另外，有些2-4线城市有机场，怕没澳门银河航线、航班，被批评养蚊子，于是就会给飞航的航空公司补贴、优惠（练：huì），这也是原因。