长株潭城际铁路改为市郊铁路，离地铁化运营模式还有多远？长株潭城际铁路改为市效铁路要达到地铁化运营模式目前只有长沙市内通行段可能达到这种运营状态，因为长株潭城际铁路长沙段大部分在人口密集区且沿县散布多个旅游景点和商业购物网点
长株潭城际铁路改为市郊铁路，离地铁化运营模式还有多远？
长株潭城际铁路改为市效铁路要达到地铁化运营模式目前只有长沙市内通行段可能达到这种运营状态，因为长株潭城际铁路长沙段大部分在人口密集区且沿县散布多个旅游景点和商业购物网点。而长株潭城际铁路株洲段和湘潭段实打实的都在效区，人员稀少，个别站一年到头都没有几个客源，实在没有存在的必要。长株潭城际铁路一味的只考虑了如何把株洲与湘潭两市的消费群体向长沙进行整合，而未考虑株洲市与湘潭市，市民出行的必要，在这一方面的城市铁路建设还是欠妥的。
从长沙到株洲的公交车？
侯家塘坐201路；或者在长沙汽车南站坐101到终点，然后转102到；长株潭202路（长沙东塘—株洲中心汽车站）运营时间都是06:00~21:00，每小时一班。这三趟车在大托都设站，站牌都已经立好。另外，汽车南站到暮云、株易路口、株洲、湘潭的中巴都继续营运。本文链接：http://21taiyang.com/Gyms/15063700.html
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