如何看待上海2021年五一后起，7-10时、16-19时，内环内地面道路禁止外省市牌照小客车通行？限制外牌行驶的目的是什么?这样的限制目前堵的还是堵，解决不了拥堵，能解决的就是沪牌又要贵了。上海为什么有那么多外牌?就是因为贵，本人上海人，觉得沪牌太贵，没必要，就上的外牌
如何看待上海2021年五一后起，7-10时、16-19时，内环内地面道路禁止外省市牌照小客车通行？
限制外牌行驶的目的是什么?这样的限制目前堵的还是堵，解决不了拥堵，能解决的就是沪牌又要贵了。上海为什么有那么多外牌?就是因为贵，本人上海人，觉得沪牌太贵，没必要，就上的外牌。一个牌照等于一辆车，车是什么?代步工具而已，既然上海车多，为什么给非上海人上沪牌?难道有钱就能上沪牌了吗？上海现在人口也就2000多万去掉郊区，市区有多少人，按7个人一辆车来算，能有多少车?按发达国家人均0.6到0.7来算，能有多少车?这样以后就一个标准“钱”。
你怎么看长沙的交通拥堵？
每天开车上下班，饱受长沙堵车之苦，特别是周一、五和下雨天。我去过周边几个省会城市，感觉长沙城市交通比了不了杭州、南昌、武汉、南宁、贵阳等，原因呢?一是城区道《pinyin：澳门永利dào》路狭窄，就连二环、芙蓉路等都不象一条城市主干道，既不美观，又不畅顺，规划设计严重影响了道路快捷通行。
二是上下班时，一般主干道三条通行澳门银河道，左转、直行和公交通，直行道太少，公交道不能占#28同一地点我被罚我六次#29。同时，长沙主城区应尽量减少左转弯，很多城市取消左转后交通tōng 明显改善。
三是长沙进城出城上高速后都是二车道，高峰时段经常堵，这也给主城区高峰时世界杯段的交通分流[读：liú]带来压力。很多省会城市进出城口的高速都是单向三四车道，加上绕城环线，高架快速路，路幅又宽，大大缓解主城区压力。
四是长沙城区道路的辅路太少或没设计好，公交应该大部分时间在辅路行走或停车上下客。
五是长沙主城区街{jiē}心公园少，建筑、人澳门伦敦人、车密度太大，规划更显赃乱差，交通更显乱慢堵。
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