国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？1.自主品牌对此看：吉利：如今做到自主品牌首座，就像十年前的奇瑞，五年前的长安。吉利SUV、轿车都做的风生水起，发展较为全面。买买买，买来了一些真家伙，目前看来是成功的
国产品牌车吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？
1.自主品牌对此看：吉利：如今做到自主品牌首座，就像十年前的奇（读：qí）瑞，五年前的长安。吉利SUV、轿车都做的风生水起，发展较【jiào】为全面。买买买(繁体：買)，买来了一些真家伙，目前看来是成功的。
长城：澳门银河放弃了轿车，专注SUV，如今已成为这个领域老大，小、中、大型车全囊括，红标、蓝标、黑标各显神通。如今又开全新高端品牌魏派(练：pài)，闯出一片天地。
长安：在国内外建有多个研发中心，拥有最为完整的研发体系，曾经拥有轿车、SUV、MPV最全的品系。这五年发展较为保守，战略调整反应慢，不过后劲十足，保持长足稳健发展关键看领导，这是国企的特点。
奇瑞：曾经自主品牌一哥，发动机、地盘调教、造车水平国内最好。曾经关注过车门，德系都是一体成型，日系韩系都是拼接，奇瑞轿车就做到了澳门新葡京一体成型。奈何产品更新慢，太过守旧，这几年逐渐淡出视野。今年推出瑞虎8总算找回了一些（练：xiē）存在感。
2.国际舞台对此看《pinyin：kàn》：
A.不要拿造车历史说事。日本起步晚于(繁：於)欧美，但日本发展非常好非常快，并成功占领了美国[繁：國]市场。韩国起步晚于日本，就连车标也要照搬，你看本田和现代
韩系虽(繁体：雖)未干过日本，但也立于国际市场很多年了。所以，起步晚，时间短这些都（读：dōu）不是事。
B.再说说现在造车水平。拿CS75PLUS、博越PRO、瑞虎（读：hǔ）8、哈佛H6来说，造车水平早已是国际水准，从生产线、品控、调教都是赶上了国际水平，君不见通用集团都从中国进口生产线么。奈何国车评媒体、车评人中，跪舔狗甚多，国家又[读：yòu]是全面学习欧美的大环境，觉得国外的月亮比中国园的《pinyin：de》人占比太多，长期仰视惯了，你让他平视他不习惯。
C.任何抛开价格谈造车水平都错误的。国内车评人和民众做对此，从来都是大小同级别对此，比如博越、CS75、H6、瑞虎hǔ 8这几款车和大小差不多的途观、汉兰达、CRV等去做对此，君不见，自主这几世界杯款车多少钱，合资这几款多少钱？价钱都不一样，造车成本也不一样，造出来的车能一样吗？
D.给幸运飞艇途观一样的价格，能造出途观一样的品质吗？答案是肯定的。目前，自主品牌不缺技术，不缺经验。博{bó}越，领克出来时，车评人都说，造车水平达到了途观的水平
如果卖途观那么高的澳门威尼斯人价，就有足够的成本投入，选的材料上几个档次，造出来的车车绝对会盖过途观。何况自主品牌在有些《pinyin：xiē》领域还更有优势，更懂中国人的需要。
E.自主品牌《pinyin：pái》的优势：这一波发展中，移动互联网中国走在世界前面，智能驾驶处于同等水平，人机交互处于领先位置。三年前博越出来的时候，语音控制导航、空调、音乐，与车机聊天等甩了合资几条街。有人说，我们这是本末《拼音：mò》倒置，不好好造车，搞这些花架子有啥用？但是，这是未来的发展方向，我们在这个方向上，也许在若干年，就会甩开[繁：開]合资，实现超车，何况我们并没有弱化造车水平。
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