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郑州高铁站投诉(读:sù)

2025-02-21 06:29:55Gyms

为什么要让高铁动车组停在郑州站和北京西站?这两个站不是为高铁专门设计的,会不会存在效率低下的问题?首先这两个车站都是普铁京广线上的大站,从京广高铁开通,北京承担京广高铁客运的一直是北京西站,没有新建其他车站

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为什么要让高铁动车组停在郑州站和北京西站?这两个站不是为高铁专门设计的,会不会存在效率低下的问题?

首先这两个车站都是普铁京广线上的大站,从京广高铁开通,北京承担京广高铁客运的一直是北京西站,没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站。

早期郑西高铁开通的时候幸运飞艇,由于郑州东没有建成《pinyin:chéng》,所有车次都是在郑州站始发的,现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西#28西安,兰州#29过来的车次南下会经停郑州站,还有从郑州南边来的车,北上往西去西安兰州方向,不进郑州东站是为了避免换向浪费时间,所以出郑州站就直接南下了,假如郑州西北边修了高铁联络线的话,或许可以直接进郑州东,解决兰州,西安南下的问题。

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不过以澳门永利后郑州站的普铁要全部搬到小李庄火车(读:chē)站了,郑州站只保留高铁及城际车次。

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郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯,绕道到了郑州,这是为什么?

感谢邀请,我想提问者说的应该是邓州吧,这个弯确实拐的非常明显。

首先从地《pinyin:dì》图上看,郑开云体育万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯,从邓州和新野之间穿过,对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么,是为了客运,方便人们出行,如果直着走,经过的将是新野东,离新野和唐河的距离都比较远。

再看邓州东站的位置,刚好处在邓州和[读:hé]新野之间,距离两地仅20亚博体育多公里,并且邓州人口达178万,新野人口80多万,加起来就是260多万人,相当于一个小市的总人口。

所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价,但建成后第一是方便了这260多万人出行,拥有巨大的社会效益,第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场,也能带来巨大的经济效益。

总之,我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯,绕道邓州的原因,最后也希望郑万高铁尽早建成,惠及沿线居民。

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