郑州陇海高架东延审批了吗？郑州陇海快速路东延段一直被大家所牵挂、每年也都是有开始没结尾，从普通市民到政协委员均有提及。这两天，《郑开同城快速通道研究汇报》文件引发许多市民关注，文件中，郑开之间多条快速通道研究方案更是成为焦点，其中，陇海快速路东延方案已获开封优先推荐意见，建议近期实施
郑州陇海高架东延审批了吗？
郑州陇海快速《sù》路东延段一直被大家所牵挂、每年也{yě}都是有开始没结尾，从普通市民到政协委员均有{pinyin：yǒu}提及。
这澳门威尼斯人两天，《郑开同城快速通道研究汇报》文件引发许多市民关注，文件中，郑开之间多条快速通道研究方案更是成为焦点，其中，陇海快速路东[繁体：東]延方案已获开封优先推荐意见，建议近期实施。
据悉，陇海快速路东延，西接jiē 陇海快速路（东四环节点），东连开封市魏都路，全程约38km。项目工程总投资额110亿元，其中《练：zhōng》桥梁68亿元，道路22亿元，隧道20亿元。工程施工总工期为18个月。
郑州2020年发展会怎么样？
很高兴回答您，个人观点，仅供参考！2020年{nián}似往年一样悄然而来！但这一年，却不似以往一样普通！
这一年要全面建成小康社会，是中国第一个百年梦想实现[繁体：現]的时间节点。
于郑州而言(练：yán)，2020年更是至关重zhòng 要的一年。郑州总体规划分三步，近期、中期、远期，如今近期建设规划已步入最后一年冲刺阶jiē 段。郑州的规划能一一实现，一一落地吗？
首先我们先从最直接的城市人口、交通两大方面[繁体：麪]起来看看，郑州(读：zhōu)的近期建设规划目标发展的如何【hé】了？
▋ 人口规{pinyin：guī}模难达成
都说以人为本{读：běn}，才能更好的谋求发展。
据《郑州城市总体规划（2010-2020年[pinyin：nián]）》显示，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人口1025万【pinyin：wàn】人，城镇化水平82%左右[pinyin：yòu]。中心城区城市人口610万人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
来源于：郑州市统计（繁体：計）局
总人口数、城镇化率数据来源于：郑州市统计（繁体：計）局
按照{拼音：zhào}近五年总人口约2.26%左右增长的速度与城镇化率约1.8%左右的增长速度来(繁：來)看，郑州在总人口以及城镇化水平上，距离2020年的目标都还有一定的距离。
不过如今郑州已加入抢人大战，落户政策屡次放开[kāi]，人口上面或许还有{拼音：yǒu}突破的可能。
▋ 综合交[pinyin：jiāo]通建设如火如荼
在综合交通建设（繁体：設）上，指出未来形成以航空、铁路、城际轨道、高速公路澳门新葡京、干线公路为骨架，以交通枢纽为节点，构建国际国内通达、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系，其中两个重点：
一：加快郑州站、郑州东[繁体：東]站、郑州南站三大综合交通枢纽的建设和改造，形成郑州铁路枢纽“铁[繁：鐵]三角”布局，与郑州新郑国际机场共同组成市级综合交jiāo 通枢纽体系。
二：规划建设shè 中原城市群城际轨道交通，规guī 划城市轨道交通线(繁：線)网呈现“米字 一环两横六纵”的形态，由15条轨道交通线路组成，全长587.5千米。
目前郑州站、郑州东站已投入(rù)运营，成为人们最为信赖的出行方式之一，而郑州南站虽未开通，但一直如期{qī}进行安全施工，预计到2022年，能实现竣工验收，正式通（练：tōng）车运营。
而且，自2019年12月1日，郑万高铁郑（繁：鄭）州至襄阳段、郑合高铁郑州至阜阳段开通运营（繁体：營），至此，郑州“米”字型高铁，终于完【pinyin：wán】成了那一撇、一捺。
而据规划显示，2020年京九客运专线(繁体：線)、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高【gāo】铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促进郑州与其他城市经济的发展。
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不过，郑州不仅仅只是郑州人的郑州，更是【pinyin：shì】河南人的郑州。
每（pinyin：měi）个省会城市，都有一个“强省会”的梦想。郑州也不例外，而这第一步便是要建设“大dà 都市圈”。
去年8月份，河(hé)南省发展[pinyin：zhǎn]和改革委员会发布《郑州大都市区空间规划#282018-2035年#29》。
这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局，建设郑州大都市【拼音：shì】区。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念[繁：唸]。
▋ 郑汴一开云体育体化，全【quán】方位发展
“郑汴一体化”其实提出已有{拼音：yǒu}十多年的时间jiān ，近年来表现平平，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一个(繁：個)向西盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十shí 几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑（繁：鄭）徐高铁开封北站开通运营等，还想实现[繁：現]了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市愈来愈近。
虽然说如今发展陷入了瓶颈期，但是开封《练：fēng》近两年也提出了郑汴港深度融合，打造郑汴港核心重要支点，为发展zhǎn 再添新柴。
▋ 郑许一体化，按（àn）下“快进键”
《郑许一体（繁体：體）化发展(读：zhǎn)规划#282019~2035年#29》虽然于2019年10月才获批，但是近两年来许昌已频[繁体：頻]频出现在人们的视野，势头猛进。
目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设（读：shè）计时速达120公里。这条铁路开通直播吧后，从许昌至郑州机场将不到1小时。
郑许市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。能真正的感受【shòu】到了许昌(chāng)与郑州之间的连通。
规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三sān 角区域(练：yù)”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三sān 角区域”。
▋ 郑(繁：鄭)新融城，势头猛进
一直以来，黄河犹如“天{拼音：tiān}堑”一样把新乡与郑州zhōu 阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。
除此之外在轨道网上，未来将依{pinyin：yī}托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑[zhèng]新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直{拼音：zhí}通新乡。
未来一条条大桥跨{拼音：kuà}过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！
▋ 郑焦融城，道路[读：lù]先行
与新乡一样，郑州焦作之间有黄河阻zǔ 隔，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存在感都【dōu】少了许多。
目前郑焦城{chéng}际铁路黄河[hé]大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥已经建成通车，而据了解，去年焦作提出来强力推进“112343”工程，即14个涉及国计民生的重大交通基础设施项目。
其中，“2”为两座在建黄(繁体：黃)河大桥，包括G234焦作黄河大桥、G207孟州至偃师《繁：師》黄河大（dà）桥及连接线工程；
“3”为3座黄河大桥前期项目——其中，S228（詹店）黄河大桥项目连接【拼音：jiē】郑州市沿黄快速通（tōng）道，对接在建的郑州西四环高架；
S232（东海大道南延）黄河大桥项目北接焦作市在建东海大道(读：dào)项目，向南nán 跨黄河对接郑州规划西五环；
S234#28焦温快速通道南延(yán)#29黄河大桥项目北接在建焦温快速通道，向[xiàng]南跨黄河接郑州规划陇海快速路西延项目{mù}。
以上部分项目作为郑焦融合项目已全面启《繁体：啓》动前期的研究工作。
虽然焦作如今似[shì]不争也不抢的姿态，但未来更多的交通线路打通后，相信凭借着丰富厚重的旅游文化资源，前景会更加广阔，经济发展也会越来越【yuè】好。
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一切的发展为了民生、为了(繁体：瞭)经济。
2019年12月19日，在《郑州建设国[繁：國]家中心城市行动纲要（2017~2035年）草案》中指出，2020年郑州GDP将达到dào 1.25万亿元，郑州能达《繁：達》到吗？
GDP、同比增长数据来[繁：來]源于：郑州市统计局
可以看出，2018年郑州全年GDP10143.32亿元，增速10.33%，已【pinyin：yǐ】成《pinyin：chéng》功跻身万亿GDP俱乐部【pinyin：bù】。
目前2019年整体的数据还没出来，不过郑州前三季度GDP已完成8050.7亿元，同比增长7.2%，从近三年来约8%以上的增长幅度可以看出，2020年郑州GDP还是极有望达到1.25万亿元这一数值。
当然，能见证和证明郑州发展远不止这些，如在对外开放、产业发展、历史文化、营商环境的建设上，也在一[读：yī]步步的de 发展，每一项都稳中有增，稳步向前。
我【wǒ】们也有理由相信{读：xìn}，2020年，郑州会继续在建设国家中心城市的道路上飞速前行，城市也会蒸蒸日上，前景可期。
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