请问，怎么在常温下加压使氢气液化？氢气必须在低于零下239.96℃的温度才能液化，高于-239.96℃，无论加多高的压力，它也不会变成液体。-239.96℃被称作氢气的临界温度。用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？作为汽车新能源的应用行业，目前比较火爆的是氢燃料电池汽车，很多大的投资都进入了这个行业
请问，怎么在常温下加压使氢气液化？
氢气必须在低于零下239.96℃的温度才能液化，高于-239.96℃，无论加多高的压力，它也不会变成液体。-239.96℃被称作氢气的临界温度。
用液态氢代替液态天然气，直接烧氢气岂不是比做成氢燃料简单？为何非要氢燃料电池？
作为汽车新能源的应用行业，目前比较火爆的是氢燃料电池汽车澳门新葡京，很多大的投资都进入了这个行业。氢气可像天然气那样直接用于发动机，它燃烧后（繁体：後）生成水，不排放CO、HC、CO2，是非常干净的燃料。
1.氢气用作汽车能源的主要优点(繁体：點)
（1）来源非常丰富。氢是宇宙中含量最丰富的元素之一。氢可由水电解而成，水的资源极其丰(繁体：豐)富。也可以以天然气、煤、硫化氢为原料（liào）制取。
（2）污【wū】染很少。
幸运飞艇（3）热效率高[练：gāo]。
2.氢气用作汽车能源的主要问题
（1）成本高。地[读：dì]球上【pinyin：shàng】氢气储量固然丰富，但以目前的技术，制取氢的[pinyin：de]成本太高。
（2）储(幸运飞艇chǔ)带不便。氢气在汽车上的储带十分不便。
（3）动力性较[jiào]差。
氢气作为汽车燃料是合理的de ，它的前景取决于制氢方法、携带技术有无突破性进展。氢《繁：氫》气还是（shì）燃料电池的燃料。
这就涉及到氢的理化性[pinyin：xìng]质方面。
常温常压下，氢气是一[拼音：yī]种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难容于水的气体。氢气是世界上已知的[pinyin：de]密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在0℃时，一个标[繁体：標]准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L。氢气是密度最小的气体。空气平均密度为29，而氢气只有2
氢气会上浮到高层大气，在高压环（繁体：環）境下，氢气会自燃。因此在自然【pinyin：rán】界空气中存在氢气是很困难的。
既然世界杯有这么好的燃料，自然界又很少存在，用什么办【bàn】法来获取呢？
工业上一般从天然气或水煤气制氢气，而不采用高耗能的电解水的方法。制得的氢气大量用{yòng}于石化行业的裂化反应和生产氨气。氢气分子可以进入许【xǔ】多金属的晶格中，造成“氢脆”现象，使得氢气的存储罐和管道需要使用特殊材料（如蒙耐尔合金），设计也更加[jiā]复杂。2018年2月，中国实现氢气的低温制备和存储，荣获科技部2017年度中国科学十大进展。
氢气的储存：由于氢气是一种易燃易爆的气体，难液化，储存和运输不方便也不安全。如何（hé）储存氢气是氢能源开发研究的又一关键问题。目前，人们发现某些金属合金如（rú）Ti—Fe、Ti—Mn、La—Ni等具有储氢功能。其中La—Ni合金在常温、0.152MPa下就能放出氢气，已用于氢能汽车和燃料电池中氢气的储存，新型储氢型合《繁体：閤》金材料的研yán 制和实际应用对氢能源开发具有重要意义。
基于多种因素的考虑，现在暂时不用氢气做燃（读：rá开云体育n）料，不过相信在不远的将来，会克服种种难题，找到解决的办法。
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