港珠澳大桥（读：qiáo）材料

港珠澳大桥的历史文化？20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱

港珠澳大桥的历史文化？

20世纪80年代以来，香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展，有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展，但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。

1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的澳门永利经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政（读：zhèng）府提出了修建港珠澳大桥的建议。

兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港《pinyin：gǎng》合和集团幸运飞艇董事局主席胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥，预算连接香港和珠海，

由香港新界屯门烂角咀起始，经过内伶[读：líng]仃岛及淇亚博体育澳岛，到达珠海市金鼎，珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份，即今天在珠海北端的淇澳大桥；这个构思在中国大陆的旧版地图仍然可以见到。

1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；港珠澳大桥主体工程总工程师是：苏权科。

港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师是东南大学校友林鸣。