干式双离合，湿式双离合，都是什么构造，有什么区别？双离合变速器简称DCT，它是英文Dual Clutch Transmission的简写，（很多朋友会说大众的双离合为何叫DSG呢？其实这只是大众公司的叫法而已），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器
干式双离合，湿式双离合，都是什么构造，有什么区别？
双离合变速器简称DCT，它是英文Dual Clutch Transmission的简写，（很多朋友会说大众的双离合为何叫DSG呢？其实这只是大众公司的叫法而已），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。
双离合变速箱的原理
离合器连接发动机和变速箱，是两者之间动力传递的开关，起到动力的连接和中断作用。正常澳门新葡京情况下，汽车换挡是通过离合器的(de)分离和重新结合实现，这时候难免会出现动力传递有短暂中断现象，影响动力的输出连续性。于是双离合变速箱应运而生。
简单的来说，双离合变速箱有两组离合器分别由电子控制，需要的时候由液压系统推动，两组离合器分别对应两组行星齿轮。
它的澳门金沙工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，前面一个挡位分离立刻接合下一个挡位wèi 。因此双离合变速箱的优点就是换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快、动力损失小，变相节省油耗等。
根据双离合变速箱的工作形式，我们经常把它分为湿式双离合和干式双离合。
湿式双离合是指多片离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，而干式双离合是根据湿式双离合演变而来，简化了液力系统。湿式双离合因为离合器片被浸泡在油液里，所以它的散[练：sàn]热有保证，能够传递较大扭矩，缺点就是动力输出不如干式来的直接，比如大众的中高端车型用的都是湿式双（繁：雙）离合（繁体：閤）。
而干式双离合的离合器没有油[练：yóu]液的浸泡，靠风来冷却，所以它的的传动效率更高，但dàn 是容易发热，承受的扭矩不能太大，还是以大众为例，其1.2T和1.4T基本配的都湿式双离合。
让人又爱又恨的双离合
双离合技术已经不是什么新鲜了，但是把它用好的车企却没几个，像福特、菲亚特以及通用等的双离合都就出现过不少问题，而双离合最大的使用者大众集团也不例外，早期问题论不断，只是最近几年通过软件的修补才算是把顿挫和高温的问题有些缓解，不过顿挫问题依旧能听到不少抱怨。既然亚博体育双离合变速箱问题这么多，为什么像长城、吉利（拼音：lì）、长安、奇瑞、比亚迪等等主流国产厂家都在使用呢？
双离合说到底其实就是两个手动变速箱的并行叠加，外加一套液压系统。自主厂商大多都有手动变速箱的硬件底子，从箱体到挡位设计比起（qǐ）AT容易上手多了，很多零部件也有现成的本土供应商。而A亚博体育T的行星齿轮结构在国内从硬件设计上基本就是空白，CVT变速箱的很多零部件国内也没有成熟技术。所以双离合就是目前来看最好的选择，至少它解决了自主品牌因为变速箱而被掐住咽喉的被动状态！
其实（繁：實）双离合变速箱也有好的产品，比如保时捷PDK变速箱，它低《dī》速时就是一台湿式双离合，完美解决了低速顿挫高温，高速时切断油液供应，又变回干式双离合，解决了换挡动力衔接问题，让驾驶感受更好！但是它太贵了，没办法普及[练：jí]。
在我看来，目前最好的变速箱形式还澳门巴黎人是AT变速箱，其质量最为稳定，其次是比较成熟的CVT，至于双离合变速箱，还有很多改进[繁：進]空间！
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