二战在东线德国为什么不大力发展武装直升机用于反坦克，兵员机动？其实德国人的确差一点就摸到了门槛，但德国高层并不怎么看重直升机技术，他们对能直接作战和造成杀伤的兵器更感兴趣，直升机这种怪模怪样怎么看怎么不靠谱的东西，并不如新型战斗机、新型坦克更讨高层的欢心
二战在东线德国为什么不大力发展武装直升机用于反坦克，兵员机动？
其实德国人的确差一点就摸到了门槛，但德国高层并不怎么看重直升机技术，他们对能直接作战和造成杀伤的兵器更感兴趣，直升机这种怪模怪样怎么看怎么不靠谱的东西，并不如新型战斗机、新型坦克更讨高层的欢心。直【拼音：zhí】升（繁：昇）机技术不够格，发展不到位，德（练：dé）军就算再明白直升机的价值，他们又能如何去大规模的发展并利用呢？如此运输直升机、武装直升机又怎样能够被大规模装备呢？
实际上，二战德军的俯冲轰炸机和战斗机足以完成反装甲任务。德军给自己的装甲部队配备了“施图卡”俯冲轰炸机，能通过机炮和炸弹充当“开路先锋”。它们在简陋的前线机场就能起飞，对地轰炸、反坦克、反军舰都可以完成，作战能效在当时相当强悍。
上图.工厂开云体育里的施图卡，这是二《èr》战德军最重要的坦克杀手
所以，现代人看起来非常厉害的“坦克杀手”，在那个年代并不见得有多必要。至少德军拥有相当多数量（拼音：liàng）的固{读：gù}定翼俯冲轰炸机部队，比原始的直升机飞(繁体：飛)行速度更快、载弹量更大，也更容易摆脱疯狂的空地火力。
话说{练：shuō}回来，拥有完备生产线，吃透了工艺、成[读：chéng]本和军事作战技术的施图卡，是（练：shì）不是比性能一般，八字没一撇，速度缓慢的直升机更适合德国的战争？
德军当年并不是无所作为[繁：爲]，他们开(繁：開)发出了相当多的直升机门类，而其中比较成熟的Fl 282“Kolibri”直接上了战场，为炮兵提供火力校对任务。可惜的是这种直升机只能载1个人，又要校射，又要操纵直升机，令机上人员手忙脚乱，因此炮兵很不喜欢这种东西。设计人员不得不临时给它焊了把椅子。
上图.舰载版Fl 282，德军期望它能反潜，不过德（读：dé）军水面舰队自身难保
空军也不喜欢，直升机在他们看来并没有什么大dà 用，却占据了宝贵的飞行员名额。在戈林看来，倒不如把这些宝贵的飞行员送上FW-190，然后去干掉美国层出（读：chū）不穷的轰炸机。
上图.Fl 282的飞行字体，后来炮校型在【拼音：zài】发动机后面又开了个座位
根据后世的记载，只有3架Fl-282直升机进入了德军服役，它们在东波美拉尼亚战役中被有限度的使用过，但炮兵部队很快在白俄罗斯第1、2方面军的冲击下溃退。这些德国直升机再次澳门新葡京出现的时候是柏林战役。有说它们被苏军的高炮{读：pào}和机枪全部击落了，也有说因为机械故障坠毁。
你看，这就是德军在1945年时的直升机水平，说实话这个岗位与炮校气球没有什么本质的区别。很显然，这样的飞行器是无法挂上[读澳门银河：shàng]装甲和重武器，充当反坦克的“大杀器”的，完全是强机所难。
至于当做运输机用，德国人的确摸到了门槛，也曾经很想这样做。最靠谱的是福克·阿奇利斯sī 公司的Fa-223直升机，它装备了一挺MG15航空机枪，还携带了（繁：瞭）两枚551磅航空炸弹，所以具备一定(dìng)的对地攻击能力，算得上是最早的有武装直升机了。
Fa-223“龙”式运输直升机也具备不错的运输能力，它是直升机航空绝对的里程碑，在当时已经拥有了非常不错的实用性技术。“龙”式能够升到7000多米高空，还能拖着2吨的载重以200km/h的速度飞行{读：xíng}，在深度很大的峡谷中（拼音：zhōng）上下运行。
上图.Fa-223的前部玻璃座舱，后世许多直升机都（练：dōu）是以它为基准
实际测试中，Fa-223成为德军山地部队的《读：de》运输好帮手，负担着输送吊运火炮、物资、弹药（繁：藥）和部分人员的工作。对此，德军山地部队的评价是：“太TM好用【读：yòng】了！如果不耗油的话，抵得上50头骡子！”
不过，Fa-223的技术毕竟是最原始的，许多方面都不那么牢靠，再加上德军也不是非（pinyin：fēi）常看重直升机，因此Fa-223的发展{拼音：zhǎn}和生产一直都很缓慢。从1940年试飞，到1945年5月投降，福克与阿奇利斯的合资工厂只下线了8架成品机（繁：機），大部分都毁于战火，3架被盟军缴获。
Fa-223在战后被送往英国，一个德国飞《繁体：飛》行员驾着它横穿了英吉利海峡，完成了首次世界记录。但见猎心喜的英国飞行员拿过来一飞，这架Fa-223就摔了个稀巴烂。可见当时的直升机虽（繁体：雖）然初步具备了军事（练：shì）价值，但并不好操控。
上图.德军突击队乘滑翔机而来，然后墨索里尼{练：ní}只身坐联络机跑路，太冤了。德军意识里就没有对直升机战术的【练：de】思考。
据说德军在准备营救墨索里尼的时候，曾世界杯经准备靠直升机来运兵，以达到战略突然性。但最终经过考量，他们觉得直升机不牢靠，最终选择了伞兵和DFS-C1滑翔机部队。这事儿现在就是个传说，不过如果德军硬着(pinyin：zhe)头皮用了Fa-223，伞兵们就不用被丢下了。
此外还有另一个说法，即“多拉”、“古【拼音：gǔ】斯塔夫”这些大炮都配备了直升机分队，但这个分队规guī 模是多少？配备的机型是什么？执行的主要任务是什么？后来怎样了？老王就需要大家来帮我科普了。反正这两门炮的下场不怎么好，跟着的部队不是跑了就是撤了，直升机大概也是撤走了吧。
官方不重视，工厂遇到研究难题，实用性不高，战争的紧迫和资源的稀缺，盟军的轰炸等等，最终都导致德军的直升机没有在战争中得到【拼音：dào】应有yǒu 的发展和地位。况且德国军队的争权夺利是出了名的，直升（繁：昇）机这种陆航属性的试验品，被放在名机济济的德国空军手里，那不是给戈林砸着玩儿吗？
上图.AH-1“眼镜蛇”武装（繁：裝）直升机
总而言之，以当时30、40年代的技[pinyin：jì]术，想要在紧迫的战争环境下研制出可靠的运输直升澳门金沙机和武装直升机并不容易。而德军没有正视并大力发展运输直升机技术，也确实有点小小的遗憾。
上图（繁：圖）.米24“雌鹿”武装直升机
真正的武装直升机米-24、AH-1都是60年代末期才出现，经（繁：經）历了几十年的科技高速发展，拥有成熟的涡轴发动机技术、电子控制和扫描技术、威力强大的武器系统，这样才能在形形色色的攻《读：gōng》击机外独树一帜，形成真正的实用化军事价值。
不过呢，我们也应该承认二{练：èr}战德国直升机技术的先进性，毕竟战后所有的直升机发展都几乎与他们有关。英国、美国、苏联都通过缴获德国直升机获得了自己的相关技术，甚至还继承了某些如共轴等技术特征。就连法国都是靠捡德军残骸发展了[繁：瞭]自己的直升机。假设当年德国还能留得几年气运，恐怕二战史将会为武装、运输直升机的大规模运用书上一【练：yī】笔。
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