高铁为什么只用25kv，而不用更高的电压以降低线损？首先高铁电力系统为10kv，高铁供电系统才是27.5kv牵引变电所主变低压侧母线额定电压：27.5kV，50Hz；接触网额定电压：25kV，50Hz27.5kv是25kv的110%，电力系统的设计标准，国内的，以及大多数国家的，都是把额定值的110%作为设计值
高铁为什么只用25kv，而不用更高的电压以降低线损？
首先高铁电(繁体：電)力系统为10kv，高铁供电系统才是27.5kv
牵引变电所主变低压侧《繁体：側》母线开云体育额定电压：27.5kV，50Hz；接触网额定电压：25kV，50Hz
27.5kv是25kv的110%，电力澳门巴黎人系统的设计标准，国内的，以及大多数国家的，都是把额定值（练：zhí）的110%作为设计值。因为电压是有波动的，传输的时候是有电压降的。
牵引变电站引出的电压是27.5kv，在分相处的末端电压大概在22.5kv左右。
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升高电压之后所有的配套设施都需要升级，他的接触网与之对应的支撑臂的高度，高铁机车车身绝缘度等等都需要往高里加澳门博彩。机车里面是人，需要考虑安全等各方面因素。所以目前不能网上加了。再加配套的有些隧道桥梁等等都需要改造（pinyin：zào）。
高铁电压为什么是25kv？
高铁澳门威尼斯人接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进行传输，在电网供电序列{拼音：liè}中无法找到高铁用的电压，且高铁的电是单向的。
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