流体流动靠的是静压还是动（繁：動）压

飞机空速管工作原理是什么，是怎样测速的？皮托管是18世纪法国工程师皮托发明的，也可称为“皮托管”。它是一种用来测量飞机空速的传感器。所谓空速是指飞机相对于空气的速度，而不是由于风的存在，飞机对地的飞行速度（地速）

飞机空速管工作原理是什么，是怎样测速的？

皮托管是18世纪法国工程师皮托发明的，也可称为“皮托管”。它是一种用来测量飞机空速的传感器。所谓空速是指飞机相对于空气的速度，而不是由于风的存在，飞机对地的飞行速度（地速）。所以理论上，地面速度=空速风速。

皮托管的(练：de)前端是管状元件。当飞机飞行时，从前面吹来的空气(繁体：氣)将进入管子并在管子底部停止（zhǐ）。此时，位于管子底部的压力传感器可以感受到吹入管子的空气的压力。我们称之为“总压”。

总压由气流产（繁体：產）生的“动态压力”和空气本身的“静态压力”组成，即：总压=动态压力和静态压力。但是要知道澳门银河空气的速度，我们必须知道动态压力。直接测量动压力是很困难的，但皮托管已经测量了空气的总压力，所以我们只需要再测量一次空气的静压，就可以从总压力中减去静压得到动压力。

至于如何测量静压，需要飞机上另一个传感器的帮助，即“静压孔”。静压孔一般位于机身前部的下侧，不易受到气流的干扰。从这里，空气缓慢地澳门威尼斯人流入孔中，压力传感器测量{拼音：liàng}飞机的大气压力，也称为“静压”。

空速是飞行员判断飞机是否进入【拼音：rù】失速危险区的重要参数，关系到飞行安全。飞机上一般安装两(繁体：兩)组以上的皮托管。这种设计是为了保证一定程度的安全冗余，以防其中一根皮托管发生故障时，其他皮托管不能正(练：zhèng)常工作。

（上图(繁：圖)中黄色箭头为波开云体育音777的皮托管）

（上图中红色圆圈为波音澳门伦敦人yīn 737的皮托管）

飞机停飞时，皮托管应戴防护罩以防堵塞，飞行中应取下防护罩。防护罩上有一条红丝带，用于醒目提示。飞行前，机长和地勤人员例行检查皮托管是否堵塞，皮托管保护套是否拆除。如果空速管被结冰堵塞或保护套未拆除，空速管将无法显澳门金沙示正确的空速读数，将造成飞机损坏和人员死亡的重大事[练：shì]故

如果你对童鞋感兴趣，你可以了解2009年法航447航班事故。