交通工具80种(繁体：種)

古代人出行都有哪些交通工具，有公用交通吗？想的美！还公交车？是不是要办公交卡啊？古代人出行一般都是步行，有钱人才会使用交通工具。以下是他们使用比较多的1、乘坐轿子出行。2、乘坐马车出行。3、骑马出行。4、骑毛驴出行

古代人出行都有哪些交通工具，有公用交通吗？

古代人出行一般都是步行，有钱人才会使[拼音：shǐ]用交通工具。以下是他们使用比较多的[de]

1、乘坐轿子出[繁体：齣]行。

2、乘坐马车极速赛车/北京赛车出（繁：齣）行。

3、骑马出行xíng 。

4、骑毛驴出行{xíng}。

5、幸运飞艇独轮车出行《读：xíng》。

6、传统帆船出行（练：xíng）。

7、牛拉独轮车{练：chē}出行。

现在的农村都用什么交通工具？

现代交通工具有哪些？

向有“京车”之誉。骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成（读：chéng）。车身有车辕、车前盘、车厢、车后[繁体：後]尾四部分，主体是车厢。车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细

车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。北京骡车的车轴（轴澳门新葡京承）很有名，车行时触发出一种极清脆悦耳的响声。车子跑快了时，远远听去仿佛是京剧鼓(gǔ)板“单皮”在“放丝鞭”。只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能

车围有内围、外围之分。外围用蓝布，在距车[繁体：車]底盘约半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用杂色缎，镶以黑缎边（繁体：邊）缘，名为挽手。内围，下部用杂色缎，镶黑边，名为卧厢。上部与车顶多为白色或(读：huò)淡蓝色。夏天，外围两侧各开大小不同的纱窗

纱窗之上加蓝布遮阳，下熏黑绸飞瞻，名小帐子。车前也架遮（zhē）阳，名大帐[繁体：帳]子，夕阳西下【xià】或晚上行车，大帐子已不需用，便撤去。夏天，为了车厢通风，撤去里围，只留卧厢及车顶，周围遮以熟罗帘子，以防日晒。雨天，车外加油布。冬天，车上罩以灰色或黄色的氆氇雪顶

套具则包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物。鞍子较大者，称为大鞍车，多是王公贵人、满族命妇乘坐的。车夫三人，两人拿辕，一人牵骡，皆步行。另有小鞍车，用途较广，人人可坐。清（读：qīng）末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰[拼音：shì]上争奇斗胜

北京骡车所用的骡子，多来《繁体：來》自陕西，人称“西口”，以【拼音：yǐ】颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优。毛色则以“缎子黑”、“野鸡红”、“菊花青”、“墨里藏针”、“香青”等为上乘。北京车把式的技术是很高超的。在最繁华的大栅栏，路仅容两车击毂而过，北京的赶骡车者也既能避人，又能避车，绝少事故。过去北京的骡车，有自用的（拼音：de），也有营业性的

自用的，无需多说；营业的，就是专门拉送客人的。但只有（yǒu）“站口儿”一项。所谓“站口儿”，就是骡车营业者白天在固定的一处胡同tóng 口等待乘客赁坐。起初多自己赶车，待收入渐厚，便再拴一辆，可雇人执鞭代赶。　　2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿

这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有（读：yǒu）一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一（练：yī）种交通工具。一般可（kě）日行百里。行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴

　　3、驴车，是由驴拉的车。过去《拼音：qù》，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送{练：sòng}货《繁体：貨》用

郊区农民有自用驴{pinyin：lǘ}车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。有“站口儿”和“跑趟子”两种。“站口儿”者和营业骡车一样，在一定的处所等候雇客，或送一程，或包车来回。 “跑趟子”又叫“跑海”或“趟子车”，即赶着驴车（繁体：車）沿着一定的路线来回拉客

过去，在天桥到永定(读：dìng)门，东四到朝阳门，西直门到{pinyin：dào}海淀等路段，都有趟子车。趟子车由某地到某地，是有定价（读：jià）的。因这种车较简陋，定价也很便宜。早到的乘客抢占前辕坐处，比较舒适。后来者便盘腿坐在车厢内，比较苦

最后上车者，只能坐在车尾，有被颠簸下来的（练：de）危险。民国以后，这种驴车逐渐绝迹。　　4、牛车，过去，北京的牛车主要是慈善机构育婴堂{练：táng}用以捡拾婴尸的。牛车上有一个大木箱，后面开一洞口，洞上悬一幅黄色布匾，上书“陆地慈航”四字。每日拂晓，育婴堂有人赶着牛车到处转，遇到婴尸多为被掐死的私生子便拣拾起来，从洞口放入牛车上的大木箱内

有的被拣回的婴儿[繁体：兒]尚未断气， 还可以救活，也收养在育婴堂内。　　5、羊车，这是少数人家特地制造的一种小型轻便的敞车，由一头山羊驾车。可以用来{pinyin：lái}驮载一两个小孩外出游玩。　　6、骑驴，驴是既易饲养又较驯服耐力的牲畜。骑驴代步，方便省事

从前，北京城内骑驴往来的人多有。康熙十五年（1676年）五月初一日，北京大风，有人骑驴《繁：驢》从正阳门前过，被风倦(读：juàn)起（读：qǐ），落到了崇文门地方，人驴俱无恙。北京城内也有人家养驴营业，招客骑行。从新街口到西直门，交道口到安定门，东四到朝阳门等街上，多有这样的营业驴。从宣武门到白云观，营业驴更多，以便人们到白云观赶庙会、进香或游玩

所以，今宣武门东河沿街旧称赶驴市。这里的驴似乎更有灵性，雇客付钱骑上去后，不用驴夫[fū]跟随，驴就主动地驮（繁：馱）着雇客快步跑到白云观，停蹄不动，待雇客下来。早在白云观的合夥驴夫拉到客后，用手一拍驴身，驴又自觉地跑回赶驴市。这大概{gài}是因为这种驴日复一日、年复一年地来往于赶驴市与白云观之间，也就有了经验了。驴，不仅可供人骑，，而且还能驮货物

　　7、骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴(繁体：驢)骡。过去，北京西郊石景山一带和南郊南苑一带，有不[bù]少靠骆驼为生的驼户。他们饲养几头骆驼，或驮脚，或跑买卖，挣钱糊口。驮脚的是为别人驮运货物，挣份脚钱。跑买(繁：買)卖的是拉着骆驼到外地贩运货物，既挣脚钱，也赚货利

旧日北京的驼户主要是从门头沟驮煤，从大灰厂驼灰，从西山里驼木材等，到北京城里送货或贩卖。拉骆驼按“把”而计，大把8只，小把6只，一般一个人拉一把。为【练：wèi】了途中互相帮助，常常好几把一起走。但民国以后，现代交通逐渐发达，对进北京城的骆驼队也有新的限制，只准3只[繁：祇]为一把。如（拼音：rú）果6只或8只一把，前后有六七丈或八{读：bā}九丈长，影响城内交通

过去，北京的骆驼都是从口外贩{pinyin：fàn}卖过来的。据陈琪先生讲，他的太爷就因去口kǒu 外贩卖骆驼发了家。但是，拉骆驼主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙。夏天，要赶着骆驼到口外去放牧。　　8、人力车，又称洋车或“胶（繁体：膠）皮”，南方多称东洋车或黄包车，是清末由日本传入中国的一种人力载客车

这种车的车形，大家在电影电视中都看到过，两个车轮承托个一(拼音：yī)个半圆(繁：圓)形或方形车厢，车身前有长长的两根车把，一个人坐在车上，一个车夫拉着车跑。北京出现的第一辆人力车，名叫铁皮车（车轱辘用(读：yòng)铁皮做成，故名），是日本人送给慈禧太后的御用车（现在颐和园内陈列着）。后来，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多见铁皮车。民国以后，车形多有变化，铁皮轮换成胶轮，车厢多改{pinyin：gǎi}为半圆形。黑色、棕色、黄色的都有

那时候，虎坊桥的“西福星”、崇外上三条的“东福星”、东华门大街的“懋顺”、西四的“华馨”，还有“起顺”、“双和顺”、“悦来”等字号都是制造人力车较有名车行。有钱有势以及社会名流之家，往往自购人力车，雇专人包拉。大量的人力车都是一些车厂（读：chǎng）子的，穷苦的车夫租车拉客；像朝阳门大街的“马六”车厂、“繁华”车厂，崇外上头条的“五福堂”车厂等，都属大型的，它们都拥有一二百辆车。一些小车厂仅有二三十辆或一二十辆车。旧日的北【běi】京城里，人力车是主要交通工具

在十字路口、胡同口，常有三五辆或十来辆人力车在等座。尤其在戏园子、饭馆子、澡堂子、东安市场、西单商场、旅店、火车站、天桥、公园、八大胡同（妓院）等处，候客的人力车更多。拉人力车的，分白天班和黑夜班，又有拉包月车和拉散座的分别。比较有名的人力车夫，还获得“一溜烟儿”、“伊犁马”、“花裤腰”之类的绰号。旧社会北京的人力车车夫是极为辛苦极为悲惨的

他们忍受着车厂主的残酷剥削，又常常受到一些恶棍警察的敲诈勒索。每（拼音：měi）天早出晚归，满街奔跑，挣几个钱仅能糊口而已。新中国成立后，人力车才完全取消。　　9、三轮车，是30年代后期才出现于北京城内街巷上的。据任有德先生回忆，北（拼音：běi）京的第一辆三轮车是日{读：rì}本侵略者送给汉奸江朝宗的

后来三轮车[繁体：車]逐渐增多，成为北京城内重要交通工具之一。三轮车靠车夫登踏而行，比人力车省力，而且可以拉两个人。现在[读：zài]北京街头上仍可见有载人三（练：sān）轮车。载货的三轮车是平板，叫平板三轮。　　10、手推车，是一种独轮车

车轮在车身下面，居中。二车把在后，末端系有车襻。人推车时，车襻搭于颈后和两肩，两手分握车把，向前用力，推动车轮运转。车轮车轴原为木质，较笨重，推车费力。车行xíng 时，车轴摩擦车耳，发出[繁体：齣]吱咯吱咯的响声

后改进为胶轮轴承，推车省力，且无噪声。手推车功用较广，既可{练：kě}载人，又可运货。旧日北京卖水的、卖菜的、掏粪的，以及农民运土运粪、运稼运粮，大都用手推车。　　11、喜轿和白轿。过去，北京的【练：de】平民百姓也用轿

一般结婚时用的轿叫喜轿，送丧时用{拼音：yòng}的轿叫白轿。喜轿是结婚时新{pinyin：xīn}娘坐的，一般为红轿，轿夫4人，前后各2人，有的地方除红轿外，另有两乘绿桥，是男方娶亲太太和女方送亲太太坐的。20年代后，流行新式婚礼，北京人结婚才渐渐改用马车或汽车迎亲。白轿是旧时有钱人家发丧时用的。老北京{读：jīng}的风俗是，送葬的晚辈乘坐白轿

若是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轿。　　12、扛肩、背(繁体：揹)负和挑担。扛肩俗称“窝脖儿”，是旧北京城里的一种行业。干这行的人主要是为人搬家或代人送嫁妆。极少数“窝脖儿匠”为皇室扛运贵重陈设，这样的“窝(繁：窩)脖儿匠”专归皇宫懋勤殿绳子库管

窝脖儿需有一定技{拼音：jì}能，一般人“窝”不了那些又长、又高、又重、又易碎的物件。他们的“窝”法是，先将要搬运的物件放在一个一尺半长[繁体：長]、一尺七八宽的长方木板上，并用软线绳捆绑好。然后由二人抬起，放在“窝脖儿匠”的垫有一根下铺棉布垫板条的肩上，“窝脖儿匠”一手扶物件，一手shǒu 前后甩动，两眼向前平视，迈大步急行。到达目的地后，仍需二人将肩扛物件接抬下来。除了肩膀能扛外， “窝脖儿匠”还需有健步如飞和拆装各式家俱的技能

清末北京有名的“窝脖儿”范茂贵，仅用yòng 4天时间，就把60斤重的铜狮子“窝”到遵化马兰峪的慈禧太后陵（líng）墓去。背负就是背运东西，甚至背人。清末，北京多大雨，街路积水成河，没膝没腹的，一般人难以通行，遂有专门背人过街而挣几文钱者。至于旧时北京卖菜的、卖鱼虾的、卖鲜花的以及煤铺送煤、灰铺送{读：sòng}灰、饭馆送酒菜等，多是担挑。扛肩、背负、担挑，都是以人力为主的(练：de)交通运输形式

　　13、船是主要的水路交通工具。古代的船也是多种多样。远的不必说，明代有黄船（御用）、马船（由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官(拼音：guān)物）、快船（水军征战用）、海运船（备使西洋诸国）、供应船（为皇室捕渔用）、后湖船（在南京后湖，为楼座船，供游览用）、战船（征战用）、粮船（又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运）等等名目。② 清代则有粮船（漕运用）、战船（又有外海{pinyin：hǎi}与内河战船的区分）、水驿船（用于水路驿站）、应差船（又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时差遣）、救生船（专于江河激流险滩处备抢险救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等类分。③ 但是，在北京地区能见到的，仅黄船、粮船、水驿船、浮梁渡船等而已

黄船，在上面的《御用交通工具》部分，曾谈到龙舟，就属黄船之类。《明会典》载：“国初造黄船，制有大小，以备御用。至洪熙元年（1425年）计三十七只；正统十一年nián （1446年）计二十五只。常以十只留京澳门新葡京师河下听用。”④ 《养吉斋丛录》所谓前明遗留于北京皇城西苑太液池中的“蓬岛飞龙”一船，是否就是明代留用于京师湖中的黄船之一呢？颐和园内至今存有清乾隆二十年（1755年）雕造的石舫，光绪十九年（1893年）稍加改造，改名清宴舫

这个石舫虽然只具有象征意义，并无实用价值，但通过它可以想见明清黄船的样子。明初南京后湖（即玄武湖）船或许与其相仿《繁体：彷》。　　14、粮船，是专门用于漕{拼音：cáo}运的船。海运粮船叫遮洋船，河运粮船叫浅船或剥船。北京作为金、元、明、清的帝都，它的粮食供应和财源完全仰赖于东南

因此，在一定意义上说，没(繁：沒)有大规模的漕运，就没有北(拼音：běi)京作为千年帝都历史地位。正因为如此，当年北京的粮船是很多的。永乐初，无论是海道运输的遮洋船，还是运河运yùn 输的浅船，都能由直沽（今(练：jīn)天津）溯白河而至通州。后来只有蓟州军饷用遮洋船海运，北京和通州国库里的粮食，全由浅船运输。明万历年间，用浅船运达京、通仓的米粮达370万石，而遮洋船运至蓟州的军粮仅24万石

同时间内，全国造船共12143只，其中浅船占95％以上。据文献记载{pinyin：zài}，一只四百料浅船，底长5丈2尺，头长9尺5寸，梢长9尺5寸，底阔（繁体：闊）9尺5寸，底头阔6尺，底梢阔5尺，头伏狮阔8尺，梢伏狮阔7尺，梁头14座，底板厚2寸(读：cùn)，栈板厚1寸7分，钉1尺3钉，龙口梁阔1丈，深4尺，使风梁阔1丈4尺、深3尺8寸，后断水梁阔9尺、深4尺5寸，两 〓（上“广”下“敢”）共阔7尺6寸。打造这样一只浅船，需用楠木7根，楠木短枋、连二枋、连三枋各一块，榆木1根，杂木5根又3段，大小钉锔700斤，艌麻200斤，油灰200斤，桐油30斤。⑤ 清代的运粮剥船大小有变。例如顺治初年造的粮船，船底长5丈2尺，中间阔9尺5寸，龙口梁、使风梁阔均不过1丈4尺，断水梁阔不过9尺，船体大小与明代浅船相仿

康熙二十二年（1683年）题准，各省粮船式样改定为长7丈1尺，阔1丈4尺4寸，较以前增大。乾隆五十年（1785年[读：nián]）又因“各省漕船过于高大沉重，行走濡滞”为由，议准北河官设剥船1500只，每只身长5丈8尺，中阔1丈8寸，后阔8尺1寸，九直播吧舱，每舱深3尺，装米300石，⑥ 又比康熙时船小了许多。　　15、水驿船是水路驿站专用的船只。样式不见记载。明代于通州设有水驿，必定有水驿船无疑

　　16、浮梁渡船，是以船作桥渡河涉江的交通方式。据《清会典事例》卷939记载：康熙十八年（1679年），“将顺天（府）通州额设桥船五十内，拨给三河县泃河六船。”这样以来，通州的桥船尚余44只。康熙五十一年（1712年）又《拼音：yòu》“拆造通州桥船二十二，作为定额。”此后，通州{练：zhōu}则有22只桥船

雍正元年（1723年），“古北口滦河设渡船四，交与(繁：與)汛官管理。”乾隆五年（1740年）题准，“直隶省古北口渡船朽坏，别设渡船二，增设桥船十四。”作为浮梁渡船，需要的是坚固{练：gù}耐用，无需精雕细饰，所以这种船如同运货的马车、骡车、大【练：dà】车一样，样式简单，制作省力。　　无论黄船、粮船、水驿船和浮梁渡船等，除顺水时可借助水力、顺风时可借助风力之外，主要还是船夫的{de}纤拉和撑划。也就是说，仍是一种以人力为主的水上交通工具

　　17、骑马。马是【拼音：shì】古代一种重要的交通工具。本次论文主要介绍马。　　历朝历代的驿站，都备有若干马匹，以供[读：gōng]递送文书的人或过往官员骑乘。马跑得快，跑得远，将士出征zhēng 离不开它

但在北京城内，文武大臣上朝，除了少数高官guān 之外，都要骑马。

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