动车一般时速？在仅开行动车的线路上，动车最高时速为200～220千米每小时，而在高铁和动车混合开行的线路上，动车时速要保持250千米每小时以上。现在国内动车最快时速是多少？作为曾经设计过高铁的铁路工程师，我尝试回答一下这个问题，不对之处，请专家指正
动车一般时速？
在仅开行动车的线路上，动车最高时速为200～220千米每小时，而在高铁和动车混合开行的线路上，动车时速要保持250千米每小时以上。
现在国内动车最快时速是多少？
作为曾经设计过高铁的铁路工程师，我尝试回答一下这个问题，不对之处，请专家指正。中国高铁动车组的研发采用“1、2、7模式”，即10％整车引进，20％散件组装，70％实现国产化。按照“引进[繁：進]先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，最终发展出具有世界先进水平的国产化(huà)客运动车组。
【引进(繁：進)第一代动车组】
我国引(练：yǐn)进第一代国外成熟的动车组产品，是在2004年，分别是CRH1、CRH2、CRH3和(练：hé)CRH5，是为了2007年第六次大提速准备的车辆（繁：輛）。
（CRH1动车[繁：車]组）
CRH1型动车组——四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资组建青岛-庞巴迪运输设备有限(读：xiàn)公司，生产CRH1型动车组，运营速度200km/h，最高速度（pinyin：dù）250km/h。分为A、B、E三种型号，其中CRH1A是8辆编组，CRH1B是16辆编组的座车动车组，而CRH1C是16辆编组的卧铺动车组。
（CRH2动车组(繁：組)）
CRH2型动车组——四方机[繁：機]车车辆股份有限公司与日本川崎重工合作，引进日本的E2-1000型原型车，生产制造出CRH2型动车组，运营速度200km/h，最高速度250km/h。分为A、B、E三种型号，其中CRH2A是8辆编组(繁：組)，CRH2B是16辆编组的座车动车组，而CRH2C是16辆编组的卧铺动车组。
（CRH3动车组）
CRH3型动车组（繁：組）——唐山轨道客车有限责任公司与德国西门子公司联合，引进ICE3动车组原型车，生产制造出CRH3型动车组。运营速度330km/h，最高速度380km/h。分为C、D两种型号，其中CRH3C是8辆编组，CRH3D是【shì】16辆编组的【pinyin：de】座车动车组。
（澳门银河CRH5动车（读：chē）组）
CRH5型动车组——长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通公司引澳门新葡京进Pendolino摆式动车组原型车，有长春厂生产制造CRH5型动车组，只有一个型号CRH5A，运营速度200km/h，最zuì 高速度250km/h。
【研发第二代动(繁：動)车组】
研发第二代动车组就要在速度上实现300km/h的突破，为此铁道部门成立“引进消化吸收再创新工作组”，开始了时速300km/h动车组的技术攻关。而第二代动车组的代表车型有两个，一个是CRH2C，CRH2C是在(练：zài)他(练：tā)的前任CRH2A型号演化而来的。另一个是引进德国技术的CRH3动车组，CRH3型在第一（yī）代基础上，又衍生出了很多新型号。
（CRH2C动车组【繁体：組】）
CRH2C型动车组——又[拼音：yòu]称CRH2-300，时速300km，该车原型是日本E2-1000新干线动车，在CRH2A基础上【pinyin：shàng】进行自主改进，以适应时速250、300和350级别的高铁客运专线。值得一提的是，CRH2C是中国首款时速达到300km的高速动车组。
第二代{拼音：dài}动车研发开始于2006年，最后动车在沪杭线上跑(读：pǎo)出了416.6km/h的高速度。这个系列的车后来用于时速350km/h的高速客专之上（shàng），诸如京津城际和武广客专上面运行的就是这类动车组。
【创《繁体：創》新第三代动车组】
（CRH380A动(繁：動)车组）
创新第三代的代表车型是CRH380型系列，包括四个型号，分别是：CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。第三代动车组从2007年立项【xiàng】，2008年开始研发，花了两年多时间便研制成功CRH380A，京沪高速铁路上运行的就是这个【pinyin：gè】系列。CRH380系列动车组中的CRH380A和CRH380B是按照时速400km/h设计的，持续运营速度可以达到380km/h，而CRH380C、CRH380D是按照时速420km/h设计的，持续运营速度也是380km/h。本来CRH380A想要在京沪高铁上首用，按照时速380km/h运营，将北京至上海的旅行时间预计缩短到4小时之内，但是最终没有实现，不能不说是一个遗憾。
（CRH380B）
2010年12月3日，北车集(pinyin：jí)团研制的CRH380A在京沪高铁的试验段上创造了486.1km/h的世界运营最高【gāo】速。在2011年1月，北车集团研发的CRH380BL 在京沪高铁试验段跑出了487.3km/h的世界纪录。
【中国标准（繁：準）动车组】
（中国标准动(繁体：動)车组）
在之前引进研发创新的基础上，我国也研发成功完全具有自主知识产权的“中国标准动车组（CEMU）”，2014年9月完成动车组的方案设计；2015年6月30日，中国标”动车组正式下线。 2015年7月，在中国铁道科学研究院环行试验基地开展型式试验。同年皇冠体育9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段，开展型式试(繁：試)验和运用考核
2015年11月18日，时速350公里中国标准动车组在大西客运专线跑出385km/h试验速度，各项技术性能表现优异。2016年8月15日，中国标准动车组编号为G8041 次的（pinyin：de）高【gāo】铁列车从大连北站出发，沿着哈大客专开往沈阳站，这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。
【其他tā 型号动车组】
CRH6型城际动车组——是依托和谐号动车组技术平台，基于珠三角《jiǎo》地区的城际状况，为适应区域经济快速发展和城市群崛【jué】起对城际快速轨道交通工具的需要而研制的【读：de】。其具有快起快停、快速乘降、大载客量等技术特点。根据运营情况的需要，分为站站停使用的【pinyin：de】时速160ｋｍ城际动车组（CRH6-160）和大站停使用的时速200ｋｍ 城际动车组（CRH6-200）。
CRH3A型动车组——CRH380B技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组(繁：組)。CRH3A型动车组可根据不同运营（繁体：營）线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内[繁：內]唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。
CRH3G 型[读：xíng]高速动车组——此型号动车组是唐山轨道客车有{pinyin：yǒu}限责任公司为搭建 250km/h 动车组平台而设计的，是在原有 CRH3型动车组( 350km/h) 的基础上进行了简配，最高运营速度（拼音：dù）为 250km / h。
总结（繁：結）：
（一）截止到目前，我国的高铁动车组最高载《繁体：載》客运营速度为486.1km/h，这是在2010年《nián》12月在京沪高铁上面创造的试验速度。改装后的【拼音：de】CRH380BL在2011年创造了非载客最高运营速度487.3km/h。
（二）由于在2011年中国高铁大面积降速，实际高铁动车组商业运营速度至今尚未超chāo 过300km/h。即使偶尔有某个动车组达到了350km/h，也不（拼音：bù）代表整个中(zhōng)国高铁。
（三）我国的新建高铁客专一般分为350km/h和25澳门巴黎人0km/h两种，运行在350km/h客(练：kè)专上的动车组速度因为降速，尚未突破300km/h，运行在250km/h客专上的动车组速度一般在250km/h以下。
（四）高铁（繁：鐵）动车组在从高铁客专跨线到既有《pinyin：yǒu》提速铁路上运行时{pinyin：shí}，运行速度一般为200-250km/h。
（五[练：wǔ]）在高铁滚动试验台上，我国的高铁动车组试验速[练：sù]度达到了600km/h，不过，这仅仅是{拼音：shì}在实验室里做试验。
（六）高铁动车组世界最高速度的记录保持者仍然是法国TGV，在2007年创造的5极速赛车/北京赛车74.8km/h的试验速度，至今尚{拼音：shàng}未被打破。
本文链接：http://21taiyang.com/Family/446802.html
动车组的运（读：yùn）行速度是多少转载请注明出处来源
