街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元
街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。根据ofo提供单车制造的厂商财世界杯报数据，分《fēn》摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。
回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或《huò》者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆(繁体：輛)。
记者尝试就此事联系ofo小黄车所属（繁：屬）公司，但其客服电话显示已是空号。其官方微博和微澳门威尼斯人信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。
据测算，到(pinyin：dào)2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅（繁：僅）占用公共空间和土地资源，还将产生[读：shēng]至少16万吨的城市垃圾。
根澳门巴黎人据2018年ofo公开发(繁体：發)布的处理方式，其与北京市城市再生资源服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，将达到报废周期的共享单车分拣后实现资源化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。
记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。
垃圾回收行[读：xíng]业人（pinyin：rén）士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料。单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道。但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公(pinyin：gōng)司来说，目前这方面的规定还存在不足。
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