临[lín]河到酒泉的火车票

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？这个问题也可以这么想，历史上铁路为什么不从北京出发，经过内蒙古包头去新疆，路程还特别近，怎么还会绕行甘肃呢？而且历史上一直把河西走廊

为什么去新疆偏要从甘肃走兰新线，为什么不能修条从内蒙古到新疆的铁路？

鲁迅说过：其实地上本没（读：méi）有路，走的人多了便成了路，虽然有些偏文学语言，但却告诉我们一个简单的道理，路是人类活动的足迹，是人走出来的。从地理学角度来说，人rén 类经过千百年来的选择《繁体：擇》， 不断地寻找适合自己生存的自然环境，慢慢地形成路。

自然环境优越的地方，有河流，有适宜【pinyin：yí】农耕生产澳门新葡京的土地，人类便有了生存之地，对于农耕文明的时代，自然环境决定着人口的分布及密集程度，当生产力发展到一定水平，劳动产品有了剩余，便有了贸易活动，从此一条条脚下之路在不断延伸。

在通往西北的路上，有一座近乎东西走向的山脉，这座山叫祁连山，山顶终年积雪，发育着永久性冰川，每měi 当夏季积雪融化，形成一条条小溪，特别适宜灌溉，为此在久旱风干的沙漠里，成为了生命的绿洲，祁连山脚下的河西走廊，成为了人类重要的农耕生产之澳门银河地，排列分布着武威市、张掖市、嘉峪关市，这是一条通往西北重要的生命线。

铁路{练：lù}是人类经过千百万年来的发展，拓宽空间的交通设备[繁：備]。现代社会由于交通工具的改善，人们进行着友好往来，所以铁路的建设和发展与人类生产活动息息相关，而甘肃境内祁连山脚下，便成了通往新疆的必建铁路之zhī 一，这条兰新线铁路无论是从历史发展的角度，还是从现今需要，这条铁路当之无愧成为我们西部地区重要的铁路线。

从铁路运营角度来看，人类对铁路的需求是本区域生产力发展到一定水平的标志，同时一条铁开云体育路建设动辄上几千万的投入，也希望有更好的产出，以便资金有一个良性循环，更好的支持本区域的铁路建设。而祁连山脚下的河[hé]西走廊是西北地区人口最为密集的地区，铁路服务于本区经济的同时，还有一个好的运营市场。

上图，如果从内蒙古包头修建一条通往新疆的铁路，比南部通过河西走廊的铁路距离要短很多，对于从北京到新疆来说，可以少走三分之一的路程，但为什么没有修建从内蒙古至新疆之路呢？主要有两方面原因。

其一，这条线路路程虽然较短，但[练：dàn]这个地区的地貌形态不可忽视对修建铁路有影响，这里多是人rén 烟罕至的沙漠地区，当年修建包头~兰州这条铁路线时，为了躲避风沙的掩埋，沿着黄河岸东筑路，在穿过腾格里沙漠时，巧妙的采用了[繁体：瞭]“草方格”法，挡住了风沙的侵袭，这条铁路是我们国家建国后为了西北地区建设，克服了重重困难，花费了大量人力、物力才修建成功的，这条铁路的修建为我们在沙漠这种环境下，积累了丰富的筑路经验。

上图得知，这条铁路线沿途都是戈壁滩和hé 沙漠，有库布其、乌兰布和沙漠，面积较大的巴丹吉林沙漠， 这些沙漠地区修建铁路困难重重，虽然[读：rán]我们称之为基建狂魔，沙漠治理也取得很大成绩，修建铁路不是什么问题，但筑路成本要高很多。

其二，从市场运营角度来说，沿途是人烟稀少的地区，这里环境恶劣，从长远发展zhǎn 来看，这些地方并不适合人类生存，即使修建一条铁路，对拉动[繁体：動]当地经济有限。

如果修建铁路，周边人口少，受经济发展影响客流量也多不了，铁路运营起来较困难。虽然这里是我们国家边关重地，铁路修建对支援边疆建设有重[练：zhòng]要意义，我们还不能只讲经济，还要讲政治，这条铁路有修建的必要，但这条铁路从多方面因素来{练：lái}说价值不高，起的作用不大。

我国西北地区虽然地域广大，土地辽阔，但因为干旱缺水，制约了人类生产活动的进一步发展，从长远来看，这里不适合修建高密度铁路，应以铁路为干线，亚博体育公路为辅，新疆目前处于经济发展初期，人口少，经济不活跃，铁路与公路纵横交错分布更为合理一些。事实上上图中的红虚线就是一条等级较高的公路，自驾游的朋友们对这条公路都很熟悉，这条公路对当地经济发展来说就《读：jiù》起到了相当于铁路的作用。

随着“一带一路”的发展和建设，石油陆上运输线的铺建，一定会带动新疆铁路（练：lù）的快速发展，目前高铁正在修建过程澳门银河中，整体来看，这条高铁线还是要走兰新线，而通过内蒙古的铁路仍然没有启动。

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