古代车辆的轴承是用什么做的，是怎么做的？古代车辆的轴承是什么材料做的？其实这也得分时期，轴承作为车辆部件之一，在中国古籍中很早就有过记载。公元前2000多年时，中国就已经出现了原始车辆，就是用多根圆木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者马拉动重物，另外一个人不断将圆木摆在地面上，这样就是最原始的木轮运输，人们通过这样运输发现，圆木越大就走的越快，后来就逐渐增加圆木的直径，接着就演变成轮子
古代车辆的轴承是用什么做的，是怎么做的？
古代车辆的轴承是什么材料做的？其实这也得分时期，轴承作为车辆部件之一，在中国古籍中很早就有过记载。公元前2000多年时，中国就已经出现了原始车辆，就是用多根圆木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者马拉动重物，另外一个人不断将圆木摆在地面上，这样就是最原始的木轮运输，人们通过这样运(繁：運)输开云体育发现，圆木越大就走的越快，后来就逐渐增加圆木的直径，接着就演变成轮子。
但是最早的车是以圆形木板为行走部件，非{拼音：fēi}常简单，就是用一根木棍放在圆形木板的孔内，到了夏朝，就开始出现了有辐条的车轮，有了《繁体：瞭》轮子自然就有{pinyin：yǒu}轴承，而轴承也是木头制作，到了周朝时期，人们还知道用油脂作为轴承润滑剂使用。
因此随着时间的流逝，古代车辆也在不断变化，制作的轴承材料也在不断变化。
跨湖桥文化遗址曾经出土了一个木质陶轮底座，这个木质陶轮底座像一个铃铛，但是最高的部位有个凸起的小圆柱，这个就是用来转动的轴承，人们将一个转盘放在这个凸起的小圆柱上就可以转动，这就是最初轴承的原型。而木头制作的轴承并非所有木头都可以作为材料，用于马车的木头大多采用的是“促{pinyin：cù}榆树”的木头材料制成，这种木头产自东北地区，木质坚硬，是绝好的木(读：mù)头轴承材料。
其次还有蚬木做的轴承，现如今蚬木是国家二级保护植物，是做砧板的好材料，但是在古代却是做轴承的上好材料，其优点就是不弯曲，不开裂，耐水耐腐，硬如钢铁。
（木质[繁体：質]陶轮底座）
从出土的汉代金属轴瓦可以看出，轴承得到一定的改善，这是最原始的滑动轴承，也有木头和金属混合组成的滑动轴承，这样(拼音：yàng)大大减小了车轮与车轴{pinyin：zhóu}之间的摩擦，提(读：tí)高了转动速度，还延长了车轮的寿命。
（汉开云体育代金属轴瓦wǎ ）
到了元朝还出现了“滚柱轴承”亚博体育，这是科学家郭守敬发明的“浑仪”上安装的轴承，其主要目的【读：de】就是减少摩擦阻力，可以说是最原始的滚动轴承，但是那时候并没有运用到古代车辆上。
除了木头和铁制作的轴承，还有青铜制作的轴承，而最开始的车辆轴承制作也比较简单，首先车《繁体：車》轴横于舆下，连接轮子中心的圆孔，车轮把木头用蒸汽蒸软做圆，澳门博彩装辐条提升结实程度，两个两轮车架上，中间再用一根竖轴连接，有安装转向装置。
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