苏州共享汽车还车（繁：車）地点

苏州共享汽车怎么收费？苏州EVCARD共享汽车收费标准如下：1、前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。2、不足1分钟按1分钟计费。3、开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准

苏州共享汽车怎么收费？

苏州EVCARD共享汽车收费标准如（读：rú）下：

1、前30分钟澳门新葡京15元，超30分钟后0.5元/分（练：fēn）钟，每24小时最高180元。

2、不足1分钟按1分钟计（繁体：計）费。

3、开始计费时间以实际刷卡取{练：qǔ亚博体育}车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。

举个例子：若使用时间为28分钟，则收（拼音：shōu）取15元；使用40分钟，收（读：shōu）取20元#2815 5#29；使(拼音：shǐ)用24小时，收取180元#29。

苏州共享汽车app哪个好用便宜？

共gòng 享汽车app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车《繁体：車》PANDAUTO、一度用车、微公交（读：jiāo）。

遇到共享汽车停在路中央，你会主动去移车吗？

这个社会需要公德心，但是以善对善，以恶(繁：惡)制恶！

正确的方式就是打电话[繁体：話]报警！由交警做出处罚，车辆所有人将罚单转嫁使用人。做了错事[练：shì]就要付出代价！

共享汽车在高速休息区被别人扫码开走了怎么办？

前两天共享宝马的事儿火了一把，原因是投放用的宝马 1，一律全是宝马特色的埃托斯蓝，并且没投放几天，网上就传出了开共享宝马漂移的视频。开宝马玩漂移其实不算少见，但让人疑心的是，共享用车投放的宝马，全是前驱的国产三厢宝马 1 系。澳门银河要说这款宝马，在刚推出时候可没少被消费者声讨，都说这是最不宝马的宝马，没用上后驱，也没用上 50：50 的载荷分布，除了设计还是那么个样子，你基本可以把宝马 1 系看做是一款国内 B 级车贴了个宝马牌。更关键的，这车前驱，动力也不足zú ，真是不好漂移

这就不禁让人怀疑共享宝马漂移视频的真实性了，要真是有那么熟练的前驱车漂移技巧的司机，何必用共享宝马 1 系在一个大土地上玩那么一套，找个四驱车不好吗？不过咱也别阴谋论，说人拿着宝马车来蹭热点炒作。宝马这事儿刚过了劲儿，今天 TOGO 这个品牌世界杯的共享汽车又火了。原因是这么一条朋友圈截图：开了一辆共享汽车上高速，在服务区上了个洗手shǒu 间，出来发现车被人扫走了。这截图着实还挺火，在各大社交平台传开了

不少人看了这个后，对共享汽车更好奇了，想要尝鲜试试。不过作为已经用过多家共享用车服务的“老司机”，我看到这条截图的第一反应yīng 是：装什[pinyin：shén]么共享单车呢？人家自行车锁上怕被骑走，你开一汽车有门有窗的不会锁车怎么的？合着带着“共享”二字，就得“我家大门常打开”了？一张截图还不算完，之后我又在朋友圈里面，看到了这几张截图。可真把我吓坏了，有车被扫走的，有截胡了别人把车扫走的。一片生机勃勃的“共享”景象

文案各不相同，唯独（读：dú）一样的，就是图中的蓝白(拼音：bái)涂装的奔驰 Smart，上面还带着这个共享品牌“TOGO”的 logo。

是真事儿还是品牌营销，大家自己琢磨吧，我也不瞎说。反正这一天之间，似乎所有的共享用车，都在高速公路休息区或者是在公共厕所旁，都在面临着一个命运：供不应求的被人扫走。刚开始要说是品牌营销其实我也没反应过来，直到下午下班点儿晚高峰的时候，收到了 TOGO 这样一条短信：扎铁了老心，今天共享汽车太火了，我们已经没有车给你扫了，但有 50 礼券送出。

也不（读：bù）知道文案àn 是有多着急，还是想故意写个扎铁了，结果呢，打开 TOGO 一看，骗谁呢，这不这么多车还能开吗？去年年中的时候，摩拜和 ofo 还在激烈的布局竞争，那会儿共享单车的概念刚刚火起来不久，已经很多人有兴趣尝鲜了。作为媒体人，我感觉自己对新闻还挺敏感的，就记得当时网上的自媒体一个时间段内出来一大波文章，基本都一个论调：“摩拜汽车”真来了。媒体人蹭着摩拜这个名字，来解释共享汽车这个概念无可厚非，但让人心生疑虑的（拼音：de）是，那会儿(繁：兒)的大部分谈“摩拜汽车”的文章，配图的共享汽车，基本上就一个牌子：TOGO。“哎挺巧”，就是今天在高速公路路厕所扎堆的 TOGO

这一年多过去了，还在蹭共享单车的热度来宣传自己，确实是有点让懂行的人(读：rén)笑话了。共享汽车会不会在用的间歇中被人扫走，恐怕用过共享汽车的人都门儿清，共[读：gòng]享汽车和共享单车有多大区别，甭说用没用过，是谁心里大概都有个谱儿。共享汽车，玩炒作可长点心吧。汽车不同于自行车，有车窗也有车门，用户如果需要停车一会儿再接着使用，又怕车被人刷走，直接通过 app 锁门就行了，共享汽车的 app 里面也特意注明了，如果需要中途停车，请在熄火关门窗后锁上车[繁：車]门

一天之内出现这么多毫无[繁体：無]意识的车主，是不是有点奇怪了？

另一方面，共享汽车出现在高速公路服务区这事儿现实吗？对于共享汽车来说并bìng 不现实。以今天刷屏的 TOGO 为例，虽然能够随意位置还车，但 TOGO 还是在城市中设置了一些取还点，如果用户在取还点之外还车，TOGO 会根据距离取(拼音：qǔ)还点的远近收取一定的还车费用，照还车位置距离最近网点每 1 公里收取 5 元还车服务费，25 元封顶，还车位置距离最近网点不得超过 30 公里。想开到高速公路休息站？我真想问问开的是哪个 TOGO。就别说 TOGO 了，别的租车平台，有的直接固定地点取还，有的限制行驶区域，根本不可能开出城

所以啊，别把共享汽车想的跟【练：gēn】共享单车一样随意取还，也别把共享汽车想的跟私家车一样想[读：xiǎng]去哪儿就去哪儿。

尝鲜不难，想要澳门新葡京固定用下去，还真是有点费劲。在那天有人用共享宝马漂移时候我就在想：所谓共享汽车亦或是共享单车，本质上除了共享车的使用权，还共享了大量的社会资源，而这些共享服务规模越大，理论上占用的社会资源就越多。但实际上，我们缺的并[繁：並]不是这些共享单车或者是共享汽车，而是这些公共资源，比如车牌，比如停车位。汽车的使用要远比单车门槛高，那么也面临着比单车更为广泛的问题，共享单车遇到的问题共享汽车会有，共享单车遇不到的问题共享汽车也会有

所以希望共享汽车提供方在宣传时候，也不要为了热度太贴着自行车走。好好的汽车，当什么自行车？另外从用户的角度来说，也别看了“共享”二字，就觉得便宜可靠且美好。共享汽车最直接的名字，其实是“分时租赁”，本质上，和租车还是一样的，依然需要承担必要的责任以及付【练：fù】出使用汽车这种比单车贵出很多倍的交通通行[拼音：xíng]工具的价格。冷静共享，安全开车

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