东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均
东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
“禁摩”给东莞带来了什么好处？
看了全部的回答，几乎有九成不支持禁摩的。总的来说禁摩弊多于利，多少人出门就一个人开着个小车，办个事要计划好堵车两个小时的打算，提前出门，到了又找半小时的停车位，太扎心了啊。禁摩时所谓的好处就是交通和治安，现在恰恰应该解禁摩托才能缓解交通了，治安更不要担心了，傻子才去抢劫呢，抢个锁屏了的手机有什么用，谁出门包里还带多少钱吗？更不要说各路口的摄像头已形成了公安局的天网系统，循迹追踪，你能跑到哪儿去，所以支持解禁摩托车本文链接：http://21taiyang.com/Family/16517890.html
东莞公共{pinyin：gòng}交通差转载请注明出处来源