雪铁龙国内如履薄冰，年销量不足十万辆，能熬过市场寒冬吗？雪铁龙汽车在过去的一年中战绩不俗，年销量超过了十万台；但在2019年的“小冰河期”，雪铁龙可能很难熬。2018年雪铁龙汽车共计销售113867台，虽然排名仅在39位但对于这一品牌而言已经应该感恩了；量产车的性价比如何一目了然，雪铁龙是否能够挨过这次车市寒冬可以大致看一看几台量产车的特点
雪铁龙国内如履薄冰，年销量不足十万辆，能熬过市场寒冬吗？
雪铁龙汽车在过去的一年中战绩不俗，年销量超过了十万台；但在2019年的“小冰河期”，雪铁龙可能很难熬。
2018年雪铁龙汽车共计销售113867台，虽然排名仅在39位但对于这一品牌而言已经应该感恩了；量产车的性价比如何一目了然，雪铁龙是否能够挨过这次车市寒冬可以大致看一看几台量产车的特点。
1、雪铁龙爱丽舍指导价8.38-12.58万，紧凑级尺寸、1.6L发动机，变速箱有5MT和6AT；定（练极速赛车/北京赛车：dìng）位属于入门级，级别与捷达、桑塔纳、科沃兹相同但价格高出不少，重点是除了旗舰款以外其他版本都没有ESP。
2、雪铁龙C4L指导价13.49-18.29万，A 级尺寸，发动机有1.2T三缸和1.6T两个版本，其中消费(繁：費)级以三缸发动机为主；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，配置仅有旗舰款才有头部气帘，这台车要面对的竞(繁体：競)品车型有别克君威、迈锐宝XL、威朗、雅阁、蒙迪欧等，差距明显。
3、雪铁龙C3-XR新款指导价9.48-11.58万，A开云体育0级小型SUV，价格看似[shì]降低很多但动力和配置降级也很明显。低配用1.6L加五档手动没有车身稳定系统，高配自动版以1.6L和三缸1.2T为主；配置方面全系无天窗、皮织座椅、卤素大灯、手动空调，水平也还是入门级。
有一定销量且比较有代表性的三台雪铁龙汽车水平只是这样，无需与国产车对比，即使面对同价位的合资汽车也已经谈不到性价比。近几年的车市竞争可以用白热化形容，合资汽车与国产汽车抢占市场份额，合资车系中以德美日为主占据主导地位，在这种多方竞争中即使是一线合资品牌也在不断的在配置和技术方面升级，但在这一升级过程中法系车没有动作。
PSA为控制成本把扭力梁用到了极致，即使扭力梁可以调教出澳门金沙不错的水平但是同样的技术团队去调教独立悬架车辆的操控（读：kòng）感会更好，雪铁龙的高价轿车面对的合资竞品多为世界知名车企，其技术团队至少不比PSA差。
动力方面久久不更新的1.6T和1.8T发动机高不成低不就，往极速赛车/北京赛车上有一批2.0T的高功率性能机扭矩达到柴油机水平，往下有1.5T的性能机也[拼音：yě]不输PSA的1.6T，前者性能更强、后者油耗更低，居于中间位置的发动机确实会显得很尴尬；而且主力机型不进步，又推出了1.2T三缸发动机在消费级发力，殊不知国人对三缸发动机的态度和对单缸拖拉机差不多了。
配置方面无需多言还是对这块市场澳门银河底线的测试，不【bù】过结果已经很清晰为什么还不提高呢？
偏执的雪铁龙仍拿合资品牌当做筹码应该是没有翻身的机会了，这一阶段的“小冰河期”对于冷门品牌会是极大的考验，雪铁龙首月销量5750台、次月销量3500台，2019年的销量可能会断崖式下跌。个人观点、仅供参考。
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