为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？通俗易懂的打个比方: 快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生
为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？
通俗易懂的打个比方:快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生电影一般的连续画面的，因为每一页都是静态的图像，可一旦快速翻动书本，画面就“动”起来了，
相同的原理地铁隧道的内广告澳门金沙正是是结合地铁的运行速度才产生这种连续性电影般的播放效果，利用这一现象，从而使乘客眼前的[de]广告图像产生连续运动的播放效果。
地铁运《繁体：運》行的速度等于隧道内电子广告显示屏上面内容的播放速度一致，两者之间的速度是同步《pinyin：bù》相等的，所以地铁列车快速运行的时候，你视觉看到的车窗外广告画面是连续的清晰的。
你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？
成都、重庆、武汉、西安和南京的地铁交通状况，到底是孰强孰弱孰优孰劣，我们还是用数据来说话更可靠一点。先来看看各城市的真实（繁体：實）数据，事实胜于雄辩。
还是用2018年各地公布的地铁里程来说起，数据虽然冰《拼音：bīng》冷，但却不会像有些心怀叵测之人信口《拼音：kǒu》开河，满嘴跑火车胡说八道，蒙面唱将猜猜猜。
先来看一看各大城市的地铁营运(繁：運)里程。
截止到2018年底，我国20座大城市地铁运营里程排{pinyin：pái}行榜：
1 上海、地铁运营里程705公里（繁：裏）。
2 北京、地铁运营里程609公《gōng》里。
3 广州《zhōu》、地铁运营里程456公里。
4 南{读：nán}京、地铁运营里程378公里。
5 重庆、地铁[繁：鐵]运营里程313公。
6 武汉、地铁运营里（读：lǐ）程304公。
7 深圳(练：zhèn)、地铁运营里程286公。
8 成都、地铁运营里程225公[练：gōng]里。
9 天津、地铁《繁体：鐵》运营里程222公里。
10 青岛、地dì 铁运营里程171公里。
11 大连、地[拼音：dì]铁运营里程158公里。
12 西安、地铁运yùn 营里程126公里。
13 苏州、地铁运营里（繁：裏）程121公里
14 杭州、地铁运营（繁：營）里程118公里
15 长春、地铁运营里程101公【练：gōng】里。
16 郑州、地铁运（繁：運）营[繁：營]里程95公。17 昆明、地铁运营里程89公。18 宁波、地铁运营里程75公里。
19 长沙、地铁运营【繁：營】里程69公里。
20 沈阳、地铁【pinyin：tiě】运营里程60公里。
第一梯队（繁：隊），400～600公里以上，上海、北京、广州。
第二梯队，200～400公里，南京《练：jīng》、重庆、武汉、深圳、成都、天津。
第三(读：sā澳门永利n)梯队，200公里以下，青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春。
后补队《繁体：隊》员，郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁等，
那么在下列城市中，谁的地铁载客量更多、更快、效率效益更高更好，谁的又是低效浪费严重，谁澳门新葡京《繁：誰》又能拔的头筹突出重围呢？
下面我们就来比较比{练：bǐ}较，而不是用嘴。
这就就要从城市的格局、功能、人才储备、财政收入、大区机构、企业集团公司总部、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口规模、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程和可覆盖范围的de 便捷#28轨道#29来作出(繁：齣)判断。
在[拼音：zài]群英荟萃的几个比较厉害的【读：de】城市群中，从历年来的各种排行《练：xíng》榜中都能稳坐前十名的城市中胜出。
这样的几个回（读：huí）合下来，能剩下的城市已寥寥无几了。
要致富《练：fù》先修路，我们先拿成都和重庆做个开路(读：lù)先锋，打个比方，大家就都心知肚明[读：míng]了。
有直辖市头衔的山城重庆市，截止到2018年末，地铁通车总里程约（繁：約）313公里，排名全国第五，日均运《繁：運》送客运量256万人，年运送客运《繁体：運》量19992万人，看起来还挺唬人，其实和成都差之千里之外。
咱开云体育们又来看看四川成都地铁的日均和年{nián}客运量又是多少呢？
成都市地铁的修建正式通tōng 车晚了重庆、武汉、南京好多年，到[读：dào]2018底通车总里程只有225多公里，可是成都却是后来者居上，2018年日均发送客流352万人，年发送客运量27523万人，成都无论是在客流量，运营收入，仅次于北上广，甩山城重庆几十条大街，排名全国客运量第四名。牛掰啊！厉害厉害！
成都只用了225公里的地铁总里程，比相邻山城重庆地铁总里程313公里，少了近90公里，然而成都地铁年客运量却多出（繁体：齣）了9000多万人，是谁地铁效{读：xiào}率更高更好啊？是谁可持续力更强，用脚后跟想，都知道重庆看起来高大上，实际上根本《练：běn》就不是成都的对手，明眼人一看便知。
山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没（繁：沒）有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业(繁：業)结构上不能真正转型成功[读：gōng]，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听。
再说说在这五城当中，地铁通车里程最短的是陕西西安市。截止到2018末，西安地铁通车总里程只有126公里，2018年日均245万《繁：萬》人乘地铁出行，年运送客流19133万人，已和重庆打成平手。要知道2018末，重庆的通车里《繁体：裏》程多了西安近190公里，却被西安逼平，让人[拼音：rén]情何以堪啊！重庆地铁的可利用率和浪费有多大可想而知。
山城空车来空车去，天长日久下去亏损将(拼音：jiāng)更加严重，所以说（读：shuō）啊什么叫可持续发展趋势是向上还是（拼音：shì）向下，从地铁乘坐的人流可以窥一斑而知全豹。
地铁的竟争，实际上也是各城市间经济实力、科技实力、人才储备的竟争[繁：爭]。
抛开第一梯队的北上广，最有可能冲进第一阵营的应该就是后来居上，来自四川的天府之地，千门万户入[练：rù]画图，九天开出一成{练：chéng}都的花重锦官城，四川成都市。
后劲十shí 足最具竟争力的，应该是江苏的省会南{练：nán}京，中部的湖北武汉三镇，陕西西安由于体量（GDP）太小，在看得见的将来（十年内），是无法进入第一阵营的。抱歉，绝对没有黑陕西的意思，请陕西朋友见谅。
人[rén]口(pinyin：kǒu)数量最少的是南京市，地铁通车里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客kè 流302万人，2018年发送客流23574万人。
武汉【piny澳门新葡京in：hàn】总人口1089万人，地铁通车里程，318公里，日均发送303万人，2018年发送客流23683万人。
到今[练：jīn]年年末，成都将有望打造地铁通车营运里程500公里，将一举超越南京、武汉、深圳，把重庆远远的甩在身后，到那时成都可覆盖方圆200公里范围内的周边城市群。顺便提一{练：yī}提成都天府国际4F新机场，目前中国所拥有的多座最高级别的4F机场也是稀罕的很，有的城市有1座4F机场就已经是很了不起了le ，有两座4F机场的城市更是凤毛麟角。
到今年年中或年底，成都天府国际机场投入使用以后，成都将成为继北京之后，一样拥有两座4F机场的大都市，而这在所有省会城市之中是独一[拼音：yī]无二的，四川成都应该【练：gāi】值得骄傲。
简阳新国际机场将（繁：將）在年中或年底试运转，明年初将正试起飞，到那时四川在（拼音：zài）交通硬件上将会有一个质的飞跃，成都将插上腾飞的翅膀，一飞冲天。
看了通车总里程，运送{读：sòng}的客运流量，你心中肯定有了答案，地铁的便捷有效《xiào》，到底是《shì》花落谁家呢？
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