在东莞（面包车）跑货拉拉和58速运哪个好些？第一点，是看平台能否给公司带来更多的订单，这一点要根据城市的覆盖程度来算。我这里有个数据，从全国上来看58速运的总用户是货拉拉的2到3倍第二点，看平台背景，从现在看来货拉拉的宣传和地推可能要比58速运要抢眼一些，因为我曾经坐的滴滴里师傅也跟我说过这个问题
在东莞（面包车）跑货拉拉和58速运哪个好些？
第一点，是看平台能否给公司带来更多的订单，这一点要根据城【chéng】市的覆盖程开云体育度来算。我这里有个数据，从全国上来看58速运的总用户是货拉拉的2到3倍
第二点diǎn ，
看平台背景，从现在看来货拉拉的宣传和地推可能要比58速(读：sù)运要抢眼{pinyin：yǎn}一些，因为我曾经坐的滴滴里师傅也跟我说过这个问题。
但是58速{pinyin：sù}运这个品牌是从58独立出来的，有做生活服务的基(拼音：jī)因，背景可能要比刚[繁体：剛]拿到融资的货拉拉要更加强一些。毕竟还有同城和到家两个直系靠山
综合以上两点用户可以自己根据城市来判断(繁体：斷)
你觉得货拉拉和58速运会倒闭吗？
货拉拉公司快点去死吧，平台只会偏向顾客，只要有人投诉不管司机有没有理都是司机的错，顾客不给放空费，超时费，停车费司机连个大声话也不敢说，反而就是差评，为什么平台不给垫付呢？司机应该吃这个亏吗？有的顾客占不到便宜就是差评，司机好被动在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方，有6年时间了。谈谈我的感受吧。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货幸运飞艇车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便[biàn]捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。
我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。
拿长途运输来说亚博体育，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然（读：rán）是有钱赚的，但是很低很低。
我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话(拼音：huà)肯定是接受不（bù）了，而且听说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
但是我也有(练：yǒu)司机朋友一直在这些平台上跑pǎo 的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣(繁：掙)到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑(拼音：pǎo)车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。
但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是【读：shì】年轻一代的司机澳门新葡京，内向，图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。
所以当老一辈的司机老去澳门博彩，新一代的司机朋友崛起的后[拼音：hòu]运输时代，我认为把命运交给APP打理，运输费用还会继续下降。所以所谓坑司机朋友的不是APP而还是司机自己。
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