三亚经停武(读：wǔ)汉

为什么一些航班中途会经停一个城市而不直飞？为什么一些航班中途会经停一个城市，而不采用直飞。这要从两个点来分析。在长程飞机普及以前，飞行距离很长的如跨太平洋的航线，几乎没有飞机能飞超过10小时，所以，技术因素造成必须要经停加油

为什么一些航班中途会经停一个城市而不直飞？

为什么一些航班中途会经停一个城市，而不采用直飞。

这要从两个点来分析。

亚博体育在长程飞机普及以前，飞行距离很长的如跨太平(读：píng)洋的航线，几乎没有飞机能飞超过10小时，所以，技术因素造成必须要经停加油。

即使在已经有飞行距离够的飞机时代，某些时候（练：hòu），为了安全理由，飞机还是得经停，例如，从亚洲飞往美东的飞机，就《读：jiù》在10年前，也几乎都要在阿拉斯加加油，因为，飞机必须保持一定的油量，以及需要【pinyin：yào】在安全范围内，有备降的机场。

排除了技术问题以后，以国(繁：國)内来说，为什么许多（练：duō）航空公司会【pinyin：huì】选择经停而不直飞呢？

这就是载客{kè}量的问题了。

绝大多数的航点之间，那些xiē 热门的如北京上海、广州上海等，无论淡季、旺季，载客量澳门银河是稳定的达到一定程度，航空公司完全可以掌握预估的载客量。

但对于一些二三四线的城市机场，两点之间载客量并不能满足航空公司的基本数量{pin澳门新葡京yin：liàng}，但这些城市间又确实有这样的通航需求，于是，航空公司就会选择合适的中间点，作为经停的选择。

经停多数时间在一小时左右，对于原本就要从起点到终幸运飞艇点的乘客来说，多1-2小时的经停，是可以忍受的，至少比中转少很多麻烦，只是多上下{拼音：xià}一次飞机而已。

而且，经停的【pinyin：de】航班机票，多数比《读：bǐ》直飞便宜（当然不是[shì]绝对），因此，经停就会成为性价比上的一种选择。

另外，有些2-4线城市有机场，怕世界杯没航线、航班，被批评养蚊子，于是就会给飞航的航空公司补贴、优惠，这也(读：yě)是原因。