你觉得粤西的时速200公里铁路定价贵吗，为什么？贵就一个字！我只说一次！目前看应该是属于商务专线了，阳江站坐到广州南站122，话说坐大巴来回票都不要122啊，估计前期这条线路是没什么人坐了……江湛线完全位于广东省内，票价完全是广铁集团一家说了算，所以这一次涨价终于可以在珠三角以外的地方抢钱了
你觉得粤西的时速200公里铁路定价贵吗，为什么？
贵就一个字！我只说一次！
目前看应该是属于商务专线了，阳江站坐到广州南站122，话说坐大巴来回票都不要122啊，估计前期这条线路是没什么人坐了……江湛线完全位于广东省内，票价完全是广铁集团一家说了算，所以这亚博体育一次涨价终于可以在珠三角以外(读：wài)的地方抢钱了。
那么同类铁路是什么价格呢？
先来看看去年和今年通的同等级铁路 兰渝铁路广元—重庆段以及渝贵铁路。
重庆—广元353公里127.5元，127.5÷353＝0.36元每公里；重庆—贵阳347公里129元，129÷347＝0.36元 每公里和厦深铁路相近。由于两条铁路都是在山区，所以在征地方面的费用会比江湛铁路少很多，但是不知道征地费用算不算在建设费用里面，但是江湛铁路茂名—湛江段老早就建好了，这个建设费用也不太好计算，没有去查相关资料。即使是由于建设费用的上升而导致票价上升，那也不会高得这么厉害吧。
再来对比一下同样是在发达地区的350城际高速铁路——上海到南京的沪宁城际铁路。
上海到无锡126公里59.5元，59.5÷126＝0.47元每公里，而广深港高铁的0.73远远高于沪宁城际的，沪宁城际2010年开通，广深港高铁广深段2011年开通，两者建设和开题日期相差不远，所以物价地价对于票价差异的影响不会很大。可以{拼音：yǐ}说讲了很多，也看不出为什么粤西价格比其他地方高一倍以上。估计澳门巴黎人今后不是万不得已，很少有人搭乘。
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