最大【pinyin：dà】功率转速5500好吗

最大功率转速越大好还是越小好？转速越小好。这两个转速是指达到最大功率和最大扭矩所需要的转速，实际上是越小越好的，扭矩就是功率输出，转速就是发动机的旋转速度，低转速高扭矩就是说汽车的整体性能比较好，动力性能比较强劲

最大功率转速越大好还是越小好？

转《繁体：轉》速越小好。这两个转速是指达到最大功率和最大扭矩所需要的转速，实际上是越小越好的，扭矩就是功率输出，转速就是发动机的旋转速度，低转速（读：sù）高扭矩就是说汽车《繁体：車》的整体性能比较好，动力性能比较强劲。

功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。

最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加澳门永利速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越（练：yuè）强。

最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大；理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。

也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力(练：lì)及（拼音：jí）峰值（读：zhí）扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。

当然，最大扭矩《繁体：榘》出现的转速，还取决于[繁体：於]引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。

对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设[繁体：設]计取向，造[练：zào]成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。

对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利(练：lì)于高转速（读：sù）压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使shǐ 得起步力量不如SOHC引擎车型。

为弥补bǔ 两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采澳门伦敦人取的措施就是两种：

扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压幸运飞艇技【pinyin：jì】术。

增加排量很明显{练：xiǎn}不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。

涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低澳门银河转扭矩问[繁：問]题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。

现在新xīn 款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡澳门金沙轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。