国外女车【chē】评人

车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？谢邀。只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来源和厂商完全脱离，如果利益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。一些不专业的车评作者，容易受到各种因素左右，而对产品做出不专业、不科学的评价

车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？

谢邀。

只能说部分是会的，现在国内没有多少自媒体能够做到经济来[拼音：lái]源和厂商完全脱离，如果利澳门博彩益相挂钩，自然在对一些车型的评价上很难公正。

一些不专业的车评作者，容易受到各种因素左右，而对产品做出不专业、不科学的评价。例如参加厂商的试驾会，厂方设置项目都是走过场，或全部体现产品的最优方面，这澳门新葡京时作者对那个车的评价就很容易过分褒扬，没有相当的经验和头脑(繁：腦)，真是无法把控公道。

当然为了利益而把车故意往好里说，这太常见了。某个厂商就某新车上市投了自家媒体大笔广告，同时邀请该媒体的记者去参加试shì 驾活动，那试驾稿往往就属于广告配合，要把那车写好，写得足够好，确保广告客户满(繁：滿)意。这都是很常见的行业业态《繁体：態》了。

其实现在软文越来越难写，因为现在车主对汽车(繁：車)的认识更深，充值的内容大部分人都能看出来。想要去解决这个问题，前提就是汽车(拼音：chē)自媒体人做到经济独立，不需要接受厂家的充值。

也有很多媒体人开云体育做【zuò】出了努力，比如：

1开通{读：tōng}付费问答

2商城去卖一些机[jī]幸运飞艇油、空滤等汽车用品

3接一些不和汽qì 车相关的广告

汽车媒体人也要生活，需要相应的（读：de）亚博体育收入。如果汽车自媒体能够有自己稳定收入，就不用看厂商脸色，独立的去做内容，这也是现在很多自媒体的矛盾所在。

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