LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。 顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果
LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？
1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。 顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果。2、如果是这种情况建议考虑增设BOG缓冲罐，接受BOG，实在不行只能放空了，还有是否增设了卸车增压器，如果有设，可能是接口位置过高，罐车不能排残液。LNG槽车卸车时，如何控制(降低)储罐压力？
槽车压力控制有卸车泵时控制在正压即可，无泵时槽车压力4.5-5.0公斤即可。槽车压力增加会损失LNG卸货量，即卸不净现象，造成浪费。建议使用泵卸车。储罐压力卸车时控制在4.5公斤即可，既能保证出站压力，又可保证卸车速度。
LNG气站储罐在加液或者充液时的压力怎么样变化。会出现猛增或者降低压力吗？
储罐压力的变化1、在LNG加气机工作时，LNG由储罐流向潜液泵，经过潜液泵加压后流经流量计、加气机，进入车载瓶。此时储罐内的液相空间减小，气相空间曾大，压力下降；2、储罐在卸车作业时，液体一般情况下由上、下进液同时进入储罐，储罐内的气态天然气受到卸车时上进液喷淋下来的低温LNG进而液化为液态的LNG，由于温度变低，储罐在卸车时压力也会出现下降；3、压力指的是LNG储罐内的气相空间压力，在储罐高液位时气相空间较小，此时容易出现快速的压力变化。 -—— 纯手打，望采纳，欢迎追问！
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