高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国除外，德国为独立电力系统。具体模式为：电厂----高压输电线----变电所----架空接触网----回流回路从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区别就是：弓网系统
高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？
高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力开云体育系统提供一级负fù 荷，德国除外，德国为独立电力系统。
具体模式shì 为：
电厂----高压输电线----变电所----架空接触网【繁：網】----回流回路
从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供{拼音：gōng}电，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显{pinyin：xiǎn}的区别就是：弓网系统。
什么是弓网系统？这就叫弓网系统《澳门博彩繁体：統》
可以看到，电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁[繁体：鐵]是运动的，因此弓网系统{繁：統}需要一边运动，一边为{pinyin：wèi}高铁输电。这个部分是很有技术的。
大家都坐过澳门金沙高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道{读：dào}那一段坏了？这涉及到检测问题。
如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，开云体育如果留下焊（hàn）点，高速运动的高铁很可能会有安全问题。
其实高铁停电也不【亚博体育读：bù】稀奇，只要搜索一下，到处都是这种新闻：
动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源。
关于停电，铁路部门有专门的停电应急{拼音：jí}预案。非常厚
停电的[de]原因各式各样，高铁供电优先级很高，一般不会发生停{tíng}电，停(读：tíng)电的原因一般是：
鸟害，雷击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚shén 至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触[繁体：觸]网工区会立即出动进行抢修。
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