我开车踩油门比较重，起步的转速3000以上，对车有什么坏处？。对于汽车来说，以3000转/分的转速起步几乎是无害的，绿灯期间可以使用更多的车辆来有效缓解拥堵。当然，在3000转/分的转速下起动也需要集中注意力以避免事故
我开车踩油门比较重，起步的转速3000以上，对车有什么坏处？
。对于汽车来说，以300澳门新葡京0转/分的转速起步几乎是无害的，绿灯期间可以使用更多的车辆来有效缓解拥堵。当然（pinyin：rán），在3000转/分的转速下起动也需要集中注意力以避免事故。
发动机、变速箱、底盘和轮胎将因弹射而衰减。比如发动机长时间高速重载运行寿命会缩短，变速器内部零件在发动时会承受更大的冲击力，因此整体寿澳门新葡京命会缩短。底盘零件弹出时，冲击力比较大，轮胎磨损也比较大。看看赛道上的赛车，纯粹的暴力驾驶！发动机转速在1万以上，一场比赛后发动机基本(pinyin：běn)报废，中途轮胎要换很多次
当然，这与汽车的设计有关。该车追求性能和高马力输出，而不考虑使用寿命和重量。因此，发动机零件会被挤压到极限，使用寿命自然缩短。
汽车发动机长期高速运转，而家用汽车发动机只有一次高速运转。例如发射时，随着车速的提高，澳门巴黎人变速器档位的增加和发动机转速的降低都会自然而然地发（繁：發）生。这种瞬时的高速对发动机几乎没有影响？
众所周知，影响发动机寿命的主要因素是内网的磨损。他们大多认为发动机高速运转时[繁：時]，金属磨损加剧，寿命缩短。随着发动机转速的提高，幸运飞艇各部件的相对运动速度会增加，磨损自然会增加。如下图中的制动盘：
制动系统通过部件之（读：zhī）间的摩擦降低速度。制动（繁：動）片和制动盘之间的摩擦产生制动阻力。可见制动盘磨损严重zhòng 。发动机内部零件也是直接接触的，但不能让它们磨擦，否则会缩短使用寿命，所以零件之间的磨损问题应该解决
如何解决？润滑油解决了发动机零件的磨损问（繁：問）题。
在相对运动部件之间的接触面上[读：shàng]均匀涂抹一层润滑油，使部件不直接接《读：jiē》触！就像我们走路时不小心踩到香蕉皮一样，鞋底不能直接接触路面没有有效的摩擦，所以我们会滑倒
！发动机内部（拼音：bù）零件运转时，只要油泵压力足够，零件之间就会形成油膜。
例如，如果在轴瓦之间形成薄薄的油膜，则轴瓦之间不会有磨损。当发动机转速升高时，油泵转速【拼音：sù】升高，排量增大，压力增大，轴瓦之间的油膜仍保持稳定，轴瓦的磨损控制在合理范围内。因此，只要机油性能不下降，机油量不缺，油泵工作正常，散热系统工作正常，发动机转速再高一点就可以了，发动机的磨损也不会增加太多（读：duō）。
与发动机相比bǐ ，变速箱更简单、更紧凑。手动变速器在高速起步时，离合器磨损稍大，高速时打滑磨损严(yán)重（练：zhòng）。
除了离合器磨损[繁体：損]增加外，变速器零件上的冲击力也会增（拼音：zēng）加。高速代表大扭矩，半轴瞬时断裂正常。
在这一点上，自动变速器更好。自动变速器中没有离合器，动力通过液力变矩器耦合到变速器。液力变矩器最大的优点是能吸收冲击力：泵轮与涡轮之间没有机械接触(繁：觸)，不能直接传递动力。相反，变速箱油被用作传递动力的（拼音：de）介质
它澳门巴黎人通常被称为“软连接”。因此，发动机突如其来的高扭矩不会直接作用在变速箱的输入轴上。有一个（繁体：個）缓冲过程。因此，传动部件不会受到动态冲击，损坏率较低
由于双离合变速器的离合器开闭是由电脑控制的，所以开闭过程比较稳定，手动变速器的离《繁体：離》合器控制也不会不稳定。因此，该车型弹射起动变速器的冲击较小，离合器磨损的增加在可接受范围内(繁体：內)。从理[读：lǐ]论上讲，CVT变速器推出是没有问题的，但很多CVT变速器的过早磨损绝对与暴力驾驶有关。
例如链条磨损、压力缸磨损等，导致变速箱寿命缩短，维护成本相（练：xiāng）对较高。
过（读：guò）早磨损，但大多数(繁：數)家庭汽车轮胎很难燃烧启动。因此，轮胎磨损可以忽略不计。
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