30 温州有哪些已经消失的桥？沧桥、双莲桥、四顾桥、八字桥、浦桥、卖麻桥、窦妇桥、瞒鼓桥、矮凳桥、万里桥，将军桥、洗马桥、水心桥、金丝桥、鲤鱼桥、道前桥、渔丰桥、打锣桥、窦妇桥和南蝉桥第一第一桥，第二第二桥，第三三板桥，第四四顾桥，第五五马街(这个不是桥)，第六六峰桥，第七七佛桥，第八八字桥，第九九山桥
30 温州有哪些已经消失的桥？
沧桥、双莲桥、四顾桥、八字桥、浦桥、卖麻桥、窦妇桥、瞒鼓桥、矮凳桥、万里桥，将军桥、洗马桥、水心桥、金丝桥、鲤鱼桥、道前桥、渔丰桥、打锣桥、窦妇桥和南蝉桥第一第一桥，第二第二桥，第三三板桥，第四四顾桥，第五五马街(这个不是桥)，第六六峰桥，第七七佛桥，第八八字桥，第九九山桥。温州的桥名还有以官职命名的，如状元桥、御史桥、榜眼桥、将军桥等有以人名为名的，如中山桥、高公桥、三郎桥、窦妇桥等有以商业或手工业命名的，如卖鸭桥、卖麻桥、瞒鼓桥等有以吃食为名的，如芝麻桥、糖糕桥等亦有取吉祥意的，如广利桥、万利桥、旺增桥等其他则长的有万里桥，高的有大高桥，矮的有矮凳桥，热的有火炉桥，冷的有冰壶桥，还有如清明桥、飞霞桥、乘凉桥、雪花桥等。 还有。。这个温州大桥
温州市区往返瓯北的渡轮该被时代淘汰吗？
不该。偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就世界杯知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如【rú】今它仍旧有它的吸引力。
与此同时，渡轮的存在也是一份[pinyin：fèn]情怀吧？
如果还是要沿着问[繁体：問]题中的“时代”二（拼音：èr）字去回答，那我们不扯远，就从它的落寞开始说起。
2000年8月11日，连接温州市区、江心屿和(pinyin：hé)瓯[繁：甌]北《běi》的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉煌至此落幕。
至今已（yǐ）有50路、60路等八条公交线路开通，更方便了两岸的居民出行。
2013年3月[pinyin：yuè]27日，“瓯北车渡码头皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无（繁体：無）疑是给当时人气已{读：yǐ}暗淡不少的瓯北码头雪上加霜。
瓯越大(pinyin：dà)桥
2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通的瓯越大桥通车试用，瓯北车渡再受打击，次月车[繁体：車]渡日均量便从（读：cóng）3000多辆下降为1500辆左右。
2015年12月{练：yuè}16日，市港航管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小汽(qì)车轮渡停止营运。”
营运了近20年的瓯北车渡就此[读：cǐ]退出历史舞台。
小汽车轮《繁：輪》渡
关于车渡还有个小插曲，当年爸爸刚买车时，非fēi 要试试车渡的便捷。
结果技术不够娴熟的他{拼音：tā}，一上船，车就（练：jiù）被蹭掉（pinyin：diào）了一片漆。以至于之后的几年时间里，每每爸爸开车路过，都要被我们调侃一番。
如今它已变澳门伦敦人了模【读：mó】样
安澜《繁体：瀾》亭码头临时的安检处
在2018年的元旦前夕，我们工作室的小伙伴相约游了一次由安澜亭码头至瓯北码头的渡轮。
再见安澜亭码头{练：tóu}时，我分外惊讶，明明几年[拼音：nián]前来时这里的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易大棚？
瞬间把我记忆里的那点骄傲击碎成粉末，这哪是(pinyin：shì)落寞的样子《zi》，这（读：zhè）分明就是落败的样子。
安澜亭码头临时（繁：時）的检票处
之后上网查了一通，才知道是安澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂（读：zàn）时搬迁至原车渡码(mǎ)头临时搭建的铁棚。
升级（繁体：級）后的渡轮
这次《读：cì》我们乘坐的是2014年11月投入码头使用的“永[拼音：yǒng]航7号”，听{练：tīng}说造价370万呢。
新船一层的门升级为遥控(pinyin：kòng)门，原先《xiān》只用帆布遮蔽的地方也换成了玻璃门，内部变成全《quán》封闭式，还装了中央空调，冬天乘坐也不再冷了。
哪像之前，船舱内四处透风，每次冬天乘《读：chéng》渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲那股开（繁：開）船后阵阵刺股的冷风。
新船的二层也添(练：tiān澳门伦敦人)加了一个顶棚和几十个的蓝色座椅，看上去更整洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个档次。
船舱的内部少了往【读：wǎng】日的杂乱拥挤
关于渡轮还[繁体：還]有件让我印象极为深刻的事。
之前（练：qián）坐渡轮总会碰到一群胆大妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施舍，还会在每次到岸出站时，趁工作zuò 人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意地（读：dì）逃票。
现在的渡轮里再也没有了他们的身影，没有了往日的杂乱，也少了昔世界杯日的《de》热闹。
2017年全年的客流量才487万人（拼音：rén），日{读：rì}均也才1.3万人，这与当年（拼音：nián）日均5万人次的成绩相比，相差甚远。
听说，如今乘[读：chéng]渡轮的人一年比一年少了，可别忘了，2014年新投入营运的“永航7号（繁：號）”有30年的寿命呢。
总有一些不会开车、不（练：bù）想坐车的人们会选择买上一(yī)张(繁：張)2元船票，来往于温州与瓯北之间；也有一些人，就如我们，想念它了就欣然来了。
总有人说，安澜亭至瓯北码头的渡{读：dù}轮，落寞消失是迟早的事。而在我看来，或许它永远不会消失《shī》，只是会在未来的某一天换个方式存在。
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