弯梁摩托车[拼音：chē]

怎样鉴别空气滤芯的质量？因为我是做汽车滤清器的，所以知道！汽车的空滤大体分PP和PU和环保的这几种比较常见。PP和PU材料的空滤好坏简单的从外观看，好的空滤滤纸比较整齐，纸的挺度比较高，没有刺鼻的气味

怎样鉴别空气滤芯的质量？

PP和PU材料的空滤好坏简单的从外观看，好的空滤滤纸比较整齐，纸的挺度比较高，没有刺鼻的气味。大家千万不要听修理工说，自己也不要这样认为空滤的好坏是要数纸的折数的，因为滤纸的密疏不代表过滤的精度 空气过滤器质量好不好，主要看以下三个方面： （一）空气过滤器防水性能：众所周知，空气中含有大量的水分，特别是雨天，空气中含水量将更高，一旦空气过滤器防水性能不佳，空气过滤器就很容易受潮，空气过滤器一旦受潮就会影响空呀机吸气畅通，甚至堵塞，客户会[拼音：huì]因此为高额的电费买澳门巴黎人单。（二）空气过滤器过滤精度：如果过滤精度不高，稍微细小一点的灰尘杂质就会大量被吸入空压机内部，从而影响到油分、机油、油滤、轴承等的使用寿命。

摩托车打火后怎么凭发动机声音判断好坏？

当【dāng】然，如果摩托车发动机（繁体：機）机工作正常，那么运转时响声很小，声音也和谐，一般都是清脆连贯的，但当发动机发生故障时，就会产生异常的响声。所以基本可以说，只要有异响，发动机就是有问题了。

机器不同声音也不同，一般的讲声音纯正，没有不规则或者有较大的有规律的杂音，有的怠速时声音很小，只能听到尾部排气的声音，加油时转速很高，没有震动或者震动很小，而且排气有滞后的现象，加油顺畅，回油迅速，短时问没有高热现象，如果能试车，行始时以只能听到幸运飞艇车轮与《繁体：與》地面接触的声音和车的后部排气的声音，没有震动是最好的，达到这个标准不容易，听声音吃饭的师傅，没有几年付出努力是不可能成功的。

一、 判断（繁体：斷）异常声来源的方法

1、 触听法 　此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做#30"听诊[繁：診]器#30"，一端触及发动机的各个部[练：bù]位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的【读：de】变化，判断出响声的来源。

2、 离听法　有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。

3、 听觉和视觉、触觉相配合法（pinyin：fǎ） 　有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉器官的配合，会更快速、准确地找到响{pinyin：xiǎng}声的来源。

4、另外还有许多辅助方法，如突然加大或减小油门，使发动【练：dòng】机转速突然升高或降低；用手{shǒu}转动磁电机飞轮等，都[练：dōu]有助手正确判断响声的来源。

二、 常见异常响声分（fēn）析

下（读：xià）面介绍几种常见的发动机异常响声的表现形式及产生的原因。

1、 放炮（pinyin：pào）声：发动机的放炮声一般有以下几种情况：

（1） 响声很大，但不连续。表现为发动机在运转过程中，排气管放炮和过热。产生这种现象的主要原因是点{pinyin：diǎn}火提前角过小，可燃混合气在气缸内未完全燃烧，当未燃烧[shāo]的可燃混合气排气管中遇热自燃或遇火花点燃时，便燃烧、爆发，从而出现放炮声。

（2） 响声较大，连续不断。表现为发动机在运转中，排气管突然出现连续不断的放炮响声，直至停机为止。产生（读：shēng）这种现象的主(pinyin：zhǔ)要原因是排气行程点火，引起点火错乱。

（3）响声不《拼音：bù》大，不连续。表现为启动发动机时或启动后低速运（读：yùn）行时，放炮声由排气管发出，同时化油器和空气滤清器向处冒白烟。这种现象主要是由于混合气过稀引起(pinyin：qǐ)的。

（4） 响声大，并[繁：並]且只有一声。表现为在运行中，随着（pinyin：zhe）一声炮响后，发动机转速急骤下降，以至熄火。产生这种现象的主要原因是火花塞连炭或者因火花塞选型不正确而引起侧极烧蚀。

2、其幸运飞艇（qí）他异响

1、敲击声：发动机运转时，用#30"听诊器#30"触（繁体：觸）及缸盖，可听到一(pinyin：yī)种类似木锤敲击的响声，低速或变换油门时较明显。这种响声主要是由于点火提前角过大，燃烧室积炭过多或压缩{繁体：縮}比过高而引起的爆燃、早燃所产生的敲击声。

2、断火声：表现为在发动机运转过程中，在均匀而有规律的排气声中，偶尔澳门威尼斯人出现一、二声断火声。这种现象主要是由于断电器触点{练：diǎn}烧蚀或触点间隙过小而引起的。

3、漏气声：表现为当用#30"听诊器[qì]#30"触及机体时，可听到声音不大的类似(pinyin：shì)货郎鼓的#30"嘣、嘣#30"声，突加（pinyin：jiā）油门时响声变大，突减油门时响声变小。产生这种响声的原因是活塞环与气缸的间隙过大，活塞顶及裙部有铸造缺陷等。

4、齿轮啮合声：表现为齿轮之间啮合(繁：閤)间隙过大时，发出#30"哗啦、哗啦#30"的响声；啮合间隙过小时，发出#30"喂---#30"的响声，音量随转速的变化而变化。这种现象主要是由于齿轮的【拼音：de】制造误差过大或轴间（繁：間）中心距有误差，造成齿轮间啮合间隙过大或过小而引起的。

5、 活【练：huó】塞销响声：表现为[繁：爲]连续、明显的好似两钢球相碰的#30"哒、哒、哒#30"的清脆响声，用#30"听诊器#30"可听清。这种响声是由于活塞销与连杆小头配合过松或连杆小头磨损严重等原因引起{qǐ}的。

6、连杆大头响声：表现为#30"哐[练：kuāng]、哐（pinyin：kuāng）#30"的两声响声，而后消失，在变换油门时用#30"听诊器#30"可听到。连杆大头轴承与连杆大头孔、连杆大头轴承与曲柄销配合间隙过大或这些零件磨损严重就会产生这种响声。

7、曲轴滚珠轴承响声(shēng)：表现为离开一段距离听时，会听到#30"喂--#30"的类似救火车警笛的响声，并澳门巴黎人且响声随着转速的变化而起伏变化。主要是由于滚珠轴承质量不好或轴承与轴颈装配不正等原因造成的

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