耐高温轴承能耐多少度？普通轴承钢的相变点是120度，在此温度之下就可以了，高温轴承有可以达到180度的，甚至更高，需要注意的是：轴承怕的不是高温，而是高温差，也就是说：如果进行了良好的设计（主要是轴承间隙），轴承可以长期工作在110度下，但没有哪一个轴承的工作温度可以从40度到110度，一定会抱死的
耐高温轴承能耐多少度？
普通轴承钢的相变点是120度，在此温度之下就可以了，高温轴承有可以达到180度的，甚至更高，需要注意的是：轴承怕的不是高温，而是高温差，也就是说：如果进行了良好的设计（主要是轴承间隙），轴承可以长期工作在110度下，但没有哪一个轴承的工作温度可以从40度到110度，一定会抱死的。
么耐高温轴承一般可以耐高温多少、？皮尔轴承耐高温轴承如何？
皮尔轴承耐高温轴承不错，皮尔轴承做的精而专，是个很不错的品牌呢耐高温轴承可以最高耐高温多少度？
品种与材质不同，耐高温能力不同: 一般耐高温轴承钢轴承最多600°C 氧化锆轴承能承受700~900°C 氮化硅轴承可以达到1200°C。飞机发动机都用什么样的轴承，如何做到耐高温和润滑？
谢邀。首先，了解一下飞（繁体：飛）机发动机的运行工况：
1.高转速《拼音：sù》，一般飞机发动机的转速在18000转/分钟以上，这么[繁体：麼]高的转速对材料的要求是很高的。
2.高温，发动机运行温度非常的高，轴承的运行温度也可能达到300°C，轴承材料需要能耐受高温。
3.高可靠度，不管是民用飞机还是战斗机对可靠度的要求幸运飞艇都是非常高的，稍有差池就是人【rén】命关天啊。
知道轴承的运行工况了，就可以选取适应该工况的轴承了，由于轴承运行温度很高，外圈采用耐高温且高温稳定性好的AISI澳门金沙 M50材料，这（繁体：這）种材料在300°C时硬度仍可达到58HRC。
当高速（sù）运转时，由于轴承内圈是转动的，离心力非常大，轴承内圈截面承受环向拉应力，所以内圈表面不能有任何的微观[繁体：觀]裂纹，以避免在拉应力下裂纹扩展，因此常采用AISI M50NiL 材料做内圈。
由于转速世界杯非常之高，为了降低钢球由于离心力带来的额外载荷，一般采用质量比较轻的，硬度比较高的陶瓷材料，比如氮化硅（Si3N4）或者碳化钛（TiC）等作为钢球材料，有时为了增加轴承内外圈的耐磨性和降低摩(pinyin：mó)擦力，内-外圈滚道也喷镀陶瓷。
轴承澳门银河就是这个样子的。这还没完，发动机温（读：wēn）度可不止300°C啊，最高要1500°C以上，轴承温度怎么才300°C，这就是润滑系统的功劳了，其实轴承润滑系统还有一个主要的功能就是冷却作用了，下面看看发动机轴承的润滑系统：
这么多管路，一部分就是润滑用的，发动机轴承润滑其实和一般轴承的润滑差不多，由于轴承转速太高，无法采用接触密封，所以发动机【练：jī】轴承采用的是迷宫密封方式，只是他用的润滑油要好很多，因为运行温度太高了，一般的润滑油很开云体育容易氧化变质，所以一般都是用的合成油MIL-PRF23699HTS。下面欣赏两发动机轴承结构图吧。
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